Volgens de website van ANA - Aeroportos de Portugal werden tussen 6:10 uur en 12:00 uur bijna twee dozijn vluchten geannuleerd, inclusief landingen en opstijgingen, en hadden verschillende vluchten vertraging. Vier vluchten moesten uitwijken naar andere luchthavens.

Dezelfde situatie deed zich voor op maandag 26 mei, de dag waarop NAV Portugal het persbureau Lusa vertelde dat de mist die die ochtend voelbaar was in de omgeving van Porto "enige invloed had op de operaties op de luchthaven Sá Carneiro, met afwijkingen in de eerste twee uur van de operatie".

"Het is belangrijk om te benadrukken dat het instrumentlandingssysteem op Porto Airport tijdelijk buiten gebruik is als gevolg van lopende werkzaamheden aan die infrastructuur", aldus het bedrijf dat verantwoordelijk is voor het luchtverkeersbeheer.

Op maandag verklaarde de NAV dat "de combinatie van de tijdelijke onbeschikbaarheid van het ILS en de omstandigheden van verminderd zicht de beperkingen verklaren die die dag werden waargenomen" en die vandaag opnieuw werden geverifieerd.

De NAV zei ook dat de situatie op de luchthaven van Porto "tijdig was gecommuniceerd met alle luchtvaartmaatschappijen en in overeenstemming is met de gebruikelijke planning voor dit soort interventies".

De werkzaamheden zijn gepland tot februari 2026.

Net als maandag vroeg Lusa vandaag opnieuw aan ANA - Aeroportos de Portugal hoeveel vluchten getroffen werden en wanneer het ILS weer operationeel zal zijn, maar tot nu toe heeft de luchthavenbeheerder nog niet gereageerd.

Op 27 mei 2024 kondigde ANA aan dat de versteviging van de start- en landingsbaan op Francisco Sá Carneiro Airport, in Maia, district Porto, op 31 juli van dat jaar zou beginnen en voegde eraan toe dat het project 19 maanden zou duren en een investering van 50 miljoen euro zou vergen.

ANA legde uit dat de werkzaamheden bedoeld waren om "de operationele omstandigheden van de luchthaven te verbeteren, aangezien dit de grootste ingreep is aan de start- en landingsbaan van deze infrastructuur".

De interventie aan de start- en landingsbaan en de aangrenzende gebieden omvat het volledig vernieuwen van de slijtlaag van baan 17-35, structurele versterkingsinterventies aan de start- en landingsbaan, aanpassing van de geometrie van de start- en landingsbaan (strip), en aan de naderingslijn (lichtsignalering) van banen 17 en 35, evenals de vervanging van de verlichtingssystemen van de start- en landingsbaan door LED's.

De werkzaamheden omvatten ook een volledige renovatie van het drainagesysteem van de start- en landingsbaan en de installatie van civiele infrastructuur voor de installatie van navigatieapparatuur (ILS categorie II) op baan 35, waardoor operaties bij slecht zicht mogelijk worden.