Według strony internetowej ANA - Aeroportos de Portugal, między 6:10 a 12:00 odwołano prawie dwa tuziny lotów, w tym lądowania i starty, a kilka lotów było opóźnionych. Cztery loty musiały zostać przekierowane na inne lotniska.

Ta sama sytuacja miała miejsce w poniedziałek 26 maja, w dniu, w którym NAV Portugal powiedział agencji prasowej Lusa, że mgła, która była odczuwalna tego ranka w rejonie Porto "miała pewien wpływ na operacje na lotnisku Sá Carneiro, z odchyleniami odnotowanymi w pierwszych dwóch godzinach pracy".

"Ważne jest, aby podkreślić, że system lądowania według wskazań przyrządów na lotnisku w Porto jest tymczasowo nieczynny zgodnie z planem z powodu trwających prac nad tą infrastrukturą", stwierdziła firma odpowiedzialna za zarządzanie ruchem lotniczym.

W poniedziałek NAV wyjaśnił, że "połączenie tymczasowej niedostępności ILS i ograniczonej widoczności wyjaśnia ograniczenia zaobserwowane tego dnia", które zostały ponownie zweryfikowane dzisiaj.

NAV powiedział również, że sytuacja na lotnisku w Porto "została przekazana w odpowiednim czasie wszystkim operatorom lotniczym i jest zgodna ze zwykłym planowaniem tego typu interwencji".

Prace mają potrwać do lutego 2026 roku.

Podobnie jak w poniedziałek, Lusa ponownie zapytała ANA - Aeroportos de Portugal, ile lotów zostało dotkniętych i kiedy ILS będzie ponownie działał, ale jak dotąd zarządca lotniska nie odpowiedział.

W dniu 27 maja 2024 r. ANA ogłosiła, że wzmocnienie pasa startowego na lotnisku Francisco Sá Carneiro w Maia, w dzielnicy Porto, rozpocznie się 31 lipca tego roku, dodając, że projekt potrwa 19 miesięcy i obejmie inwestycję w wysokości 50 mln euro.

ANA wyjaśniła, że prace mają na celu "wzmocnienie warunków operacyjnych lotniska, ponieważ jest to największa interwencja przeprowadzona na pasie startowym tej infrastruktury".

Interwencja na pasie startowym i przyległych obszarach obejmuje całkowite odnowienie warstwy ścieralnej pasa startowego 17-35, interwencje w zakresie wzmocnienia strukturalnego pasa startowego, dostosowanie geometrii pasa startowego i linii podejścia (sygnalizacja świetlna) pasów startowych 17 i 35, a także wymianę systemów oświetlenia pasa startowego na LED.

Prace obejmują również całkowitą renowację systemu odwodnienia pasa startowego oraz instalację infrastruktury cywilnej do instalacji urządzeń nawigacyjnych (ILS kategorii II) na pasie startowym 35, które umożliwią operacje przy słabej widoczności.