De acordo com o site da ANA - Aeroportos de Portugal, entre as 6h10 e as 12h00, foram cancelados quase duas dezenas de voos, incluindo aterragens e descolagens, e vários voos sofreram atrasos. Quatro voos tiveram de ser desviados para outros aeroportos.

A mesma situação ocorreu na segunda-feira, 26 de maio, dia em que a NAV Portugal disse à agência Lusa que o nevoeiro que se fez sentir nessa manhã na zona do Porto "teve algum impacto nas operações do Aeroporto Sá Carneiro, com desvios registados nas primeiras duas horas de funcionamento".

"Importa salientar que o sistema de aterragem por instrumentos do Aeroporto do Porto se encontra temporariamente fora de serviço, conforme previsto, devido aos trabalhos em curso naquela infraestrutura", referiu a empresa responsável pela gestão do tráfego aéreo.

Na segunda-feira, a NAV explicou que "a conjugação da indisponibilidade temporária do ILS com as condições de visibilidade reduzida explica as restrições observadas" nesse dia, que se voltaram a verificar hoje.

A NAV disse ainda que a situação no Aeroporto do Porto "foi comunicada atempadamente a todos os operadores aéreos e está em linha com o planeamento habitual para este tipo de intervenção".

Os trabalhos estão previstos decorrer até fevereiro de 2026.

Tal como aconteceu na segunda-feira, a Lusa voltou hoje a perguntar à ANA - Aeroportos de Portugal quantos voos foram afectados e quando é que o ILS voltará a estar operacional, mas, até ao momento, a gestora aeroportuária não respondeu.

Em 27 de maio de 2024, a ANA anunciou que o reforço da pista do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, na Maia, distrito do Porto, teria início a 31 de julho desse ano, acrescentando que a obra demoraria 19 meses e implicaria um investimento de 50 milhões de euros.

A ANA explicou que as obras visam "reforçar as condições de operacionalidade do aeroporto, sendo esta a maior intervenção efectuada na pista desta infraestrutura".

A intervenção na pista e áreas adjacentes inclui a repavimentação integral da camada de desgaste da pista 17-35, intervenções de reforço estrutural na pista, ajuste da geometria da pista (strip), e na linha de aproximação (sinalização luminosa) das pistas 17 e 35, bem como a substituição dos sistemas de iluminação da pista por LED.

Os trabalhos incluem igualmente uma renovação completa do sistema de drenagem da pista e a instalação de infra-estruturas civis para a instalação de equipamentos de navegação (ILS categoria II) na pista 35, que permitirão operações em condições de baixa visibilidade.