यह क्या है?

SUV के विशाल स्वाथों के खिलाफ, जब बात आती है तो निर्माताओं को बॉक्स के बाहर सोचना पड़ता है डिज़ाइन एक है जो ग्राहकों के लिए तेजी से बोल्डर विकल्पों के बराबर है। द इसका नवीनतम उदाहरण प्यूजोट से आया है, इसके नए 408 के साथ।

पारंपरिक के बीच बैठने के लिए डिज़ाइन किया गया लाइनअप में 308 हैचबैक और 508 सैलून, Peugeotâs इसे âfastbackâs कहते हैं और एक एसयूवी से बचने के इच्छुक खरीदारों को लक्षित कर रहा है, फिर भी कुछ और चाहते हैं पारंपरिक हैचबैक की तुलना में रोमांचक। लेकिन क्या यह सिर्फ एक आला भरने से ज्यादा है व्यायाम?


नया क्या है?

408 Peugeotâs के लिए एक नया जोड़ है रेंज और एक आकर्षक नए रूप के साथ आता है। हम इस बारे में और अधिक बाद में बताएंगे, लेकिन कुछ हाइलाइट्स इसके शानदार कलर-कोडेड, फ्रेमलेस ग्रिल के साथ हैं अधिक मजबूत दिखने के लिए लोकप्रिय एसयूवी क्लैडिंग के साथ।

विद्युतीकरण 408 के लिए भी महत्वपूर्ण है, हाइब्रिड संस्करणों के साथ बिक्री के थोक के लिए खाते की भविष्यवाणी की गई है, जबकि वहाँ है Peugeotâs i-Cockpit सिस्टम का नया संस्करण, नवीनतम इन-कार ला रहा है तकनीक जो फर्म को पेश करनी है।

बोनट के नीचे क्या है?

ऑफर पर तीन पावरट्रेन हैं 408 एक 128bhp 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन जो एकमात्र के रूप में कार्य करता है गैर-विद्युतीकृत संस्करण, और दो प्लग-इन हाइब्रिड का विकल्प।

ये दोनों हाइब्रिड 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड का उपयोग करते हैं पेट्रोल इंजन और इसे उसी इलेक्ट्रिक मोटर और 12.4kWh बैटरी से जोड़ा गया है। आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का भी उपयोग किया जाता है, जिसमें बिजली पहुंचाई जाती है सामने के पहिये।


दो संयुक्त पावर आउटपुट हैं 178bhp या 222bhp, हमारी टॉप-स्पेक टेस्ट कार बाद वाले का उपयोग करती है। द स्प्रिंट टू 60mph में 7.6 सेकंड लगते हैं (178bhp कार की तुलना में केवल तीन-दसवां तेज), एक के साथ 145mph की शीर्ष गति संभव है।

Peugeot ने 40 मील तक की बिजली का दावा किया है रेंज संभव है (हालांकि हमारे परीक्षण के आधार पर, हम मानते हैं कि 30 मील अधिक है संभावना है), प्यूज़ो ने 200mpg से अधिक और 26g/किमी के CO2 उत्सर्जन के साथ कहा है। चार्जिंग की बात करें तो इसे चार्ज करने में तीन घंटे 25 मिनट का समय लगेगा 408, हालांकि आप इस समय को तेजी से एक घंटे और 40 मिनट तक कम कर सकते हैं 7.4kW ऑनबोर्ड चार्जर।

ड्राइव करना कैसा लगता है?

प्यूजोट इसे स्वीकार नहीं करेगा, लेकिन 408 है अनिवार्य रूप से Citroen C5 X के लिए एक सहोदर मॉडल एक विशेष मॉडल इसके सॉफ्ट सस्पेंशन के साथ आराम पर ध्यान दें।

लेकिन यहाँ, Peugeot जीवंत होने में कामयाब रहा है एक स्पर्श का अनुभव करें, जिसमें कोनों के माध्यम से 408 की चापलूसी महसूस होती है, और यदि आप अपना पैर थोड़ा नीचे रखते हैं तो अधिक सुरक्षित महसूस करते हैं। यह कोई स्पोर्टिंग मॉडल नहीं है, लेकिन यह अच्छी तरह से सड़क पर चिपक जाता है, जबकि हाइब्रिड सेटअप एक अच्छी राशि प्रदान करता है जब âSportड्राइविंग मोड का चयन किया जाता है, तो पंच का।

साथ

ही, यह अच्छी तरह से सवारी करता है आरामदायक चमड़े और अलकांतारा सीटें इससे मदद करती हैं, जबकि मोटरवे पर शोधन विशेष रूप से प्रभावशाली था। हाइब्रिड सिस्टम isnât है सबसे आसान, हालांकि, और पेट्रोल इंजन और गियरबॉक्स सबसे शांत हैं या बैटरी रेंज समाप्त होने पर सबसे अधिक प्रतिक्रियाशील।


यह कैसा दिखता है?

408âs का डिज़ाइन वास्तव में विभाजित हो सकता है राय। कुछ समय में Itâs Peugeotâs सबसे साहसी मॉडल एक और thatâs एक से आ रहा है ब्रांड जो वैसे भी सीमाओं को आगे बढ़ा रहा है।

अगर आपको एक साफ, झंझट से मुक्त लुक पसंद है, तो आपके लिए कार नहीं हो सकती है क्योंकि वहां बहुत कुछ चल रहा है। वहाँ हैं सभी जगह लाइनें, क्रीज़ और कोण, लेकिन संयुक्त, यह वास्तव में स्मार्ट है पैकेज और एक जो एक कार का लुक देता है जो उससे कहीं ज्यादा महंगी है। द हमारे परीक्षण मार्ग पर 408 को देखने वाले लोगों की संख्या ने केवल इस पर जोर दिया। वह फ्रेमलेस फ्रंट ग्रिल शानदार है, जैसा कि Peugeotâs trademark âclawâ हैं हेडलाइट्स।

बिट्स जिन्हें हम पसंद नहीं करते हैं? के सभी व्यक्तिगत बेशक, लेकिन हमें लगता है कि पीछे की तरफ बहुत अधिक प्लास्टिक क्लैडिंग चल रही है, जबकि 20 इंच के अलॉय व्हील (शुक्र है कि वैकल्पिक) चुनौतीपूर्ण हैं। Thatâs दयालु होना।

यह अंदर की तरह क्या है?

अंदर, 408 वास्तव में आगे बढ़ता है नियमित हैचबैक से बड़ा महसूस करने का वादा। 471-लीटर बूट (536) गैर-प्लग-इन मॉडल पर लीटर), एक शानदार आकार है, जबकि एक अच्छी राशि है पीछे की सीटों में कमरे का। हेडरूम एक के संयोजन से थोड़ा बाधित होता है स्लोपिंग रूफलाइन और पैनोरमिक सनरूफ, लेकिन 6 फीट वयस्क अभी भी कर पाएंगे आराम से बैठो।


पूरे केबिन में गुणवत्ता है उत्कृष्ट, हरी सिलाई और अलकांतारा और चमड़े की सीटों के साथ (जीटी के लिए फिट) मॉडल) केवल माहौल में इजाफा करते हैं।

आई-कॉकपिट सिस्टम एक टच हिट-एंड है हालांकि, याद आती है। डिजिटल डायल डिस्प्ले 3D ग्राफिक्स प्रदान करता है, जिससे यह थोड़ा सा हो जाता है मानक 2D प्रभाव की तुलना में पढ़ना कठिन है। छोटा स्टीयरिंग व्हील (एक फीचर) प्यूज़ो ने कुछ वर्षों से उपयोग किया है) यह भी विवाद का विषय बना हुआ है इसके ऊपर अक्सर डायल की दृष्टि को सीमित कर दिया जाता है।

युक्ति कैसी है?

प्रवेश स्तर पर मानक उपकरण एल्योर ट्रिम में Peugeotâs का नवीनतम 10-इंच टचस्क्रीन शामिल है, जो शानदार है उपयोग करने के लिए और त्वरित और आसान विजेट प्रदान करता है जो इसे उपयोग करने के लिए बहुत कम फिडली बनाते हैं यह कदम, 10-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 17-इंच के अलॉय व्हील्स के साथ और एक रिवर्सिंग कैमरा।

मिड-स्पेक एल्योर प्रीमियम और भी बहुत कुछ लाता है दिखने में मनभावन 19-इंच के अलॉय व्हील, बिना चाबी के एंट्री और अडेप्टिव क्रूज नियंत्रण। यदि आप सभी घंटियाँ और सीटी चाहते हैं, तो GT पूर्ण मैट्रिक्स पैक करता है एलईडी हेडलाइट्स, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील और इलेक्ट्रिक बूट, साथ में उपरोक्त रंग-कोडित ग्रिल हमने पहले ही उल्लेख किया है।

वर्डिक्ट

Peugeot 408 एक सांस की तरह लगता है तेजी से बढ़ रहे नए कार बाजार में ताजा हवा। एक मस्त नया लाना डिज़ाइन, यह संभवतः हैचबैक और SUV दोनों खरीदारों को पसंद आएगा जो चाहते हैं एक या दूसरे को बहुत अधिक खोए बिना दो मॉडलों को मिलाएं।

इसके अलावा उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर को पैक करना, अच्छे ऑन-रोड शिष्टाचार और पर्याप्त मात्रा में जगह, 408 वास्तव में एक है प्यूजोट लाइन-अप में जोड़ने का स्वागत है। एकमात्र वास्तविक स्टिकिंग पॉइंट आता है अपने C5X के साथ साथी फ्रांसीसी ब्रांड Citroen से। 408 एक शार्पर पेश कर सकता है डिज़ाइन और थोड़ा बेहतर इंटीरियर, लेकिन यह इसकी कीमत को काफी सही नहीं ठहराता है अपने कट्टर प्रतिद्वंद्वी के ऊपर।

तथ्यों पर एक नज़र

मॉडल: प्यूज़ो 408

परीक्षण के अनुसार मॉडल: प्यूज़ो 408 जीटी हाइब्रिड 225 ई-ईट

इंजन: 1.6-लीटर प्लग-इन हाइब्रिड

पावर: 22 बीएचपी

टॉर्क: 360एनएम

0-60 मील प्रति घंटे: 7.6 सेकंड

शीर्ष गति: 145mph

अर्थव्यवस्था: 211.3-269.5mpg

CO2 उत्सर्जन: 24-30g/किमी

इलेक्ट्रिक रेंज: 39-40 मील