La creazione di questo collegamento che passa attraverso le "tre maggiori città del sud", Évora, Beja e Faro, avrebbe "il vantaggio, oltre ad altri, di spostare un asse di mobilità verso l'interno del Paese". asse di mobilità verso l'interno del Paese", ha dichiarato il sindaco dell'Alentejo a Lusa. Lusa.

Carlos Pinto de Sá ha sottolineato che "non c'è nemmeno" un collegamento ferroviario che attraversi il sud interno del Paese e che l'Itinerario Principale (IP) 2, che è un asse stradale asse stradale, "non è completo, fino a Évora". "Questo collegamento è di grande interesse e siamo soddisfatti dell'annuncio del Governo che che saranno condotti studi al riguardo", ha sottolineato.

Il sindaco stava parlando Lusa del Piano Ferroviario Nazionale (PNF), presentato la scorsa settimana dal Governo e che ora sta per essere Governo e che ora è in fase di discussione pubblica. Il piano prevede uno studio sul collegamento ad alta velocità tra Lisbona e l'Algarve, con due alternative alternative: ammodernamento della linea esistente per ridurre il tragitto di circa 30 minuti, oppure un nuovo asse circa 30 minuti, oppure un nuovo asse che includa Évora, Beja e Faro, con un tempo di percorrenza da Lisbona a Faro di circa con un tempo di percorrenza da Lisbona a Faro inferiore alle due ore.

Considerando che i due progetti non sono incompatibili, né devono essere "messi in alternativi", il sindaco di Évora ha ammesso, tuttavia, che "non è possibile garantire la realizzazione" dei due progetti contemporaneamente. "Naturalmente, un collegamento Lisbona-Algarve è molto attraente, soprattutto per la zona costiera, ma questo non deve questo non deve compromettere un collegamento attraverso l'interno", ha insistito, che sarà "possibile realizzare il collegamento da Évora a Lisbona con la ferrovia". Lisbona su rotaia". Pinto de Sá ha affermato che l'attuazione dei due progetti per il collegamento ferroviario ad alta velocità tra Lisbona e l'Algarve consentirebbe al Paese di disporre di "due alternative" e "prodotti diversi per gli utenti".

Inoltre, per il Alentejo, la costruzione di un collegamento ferroviario ad alta velocità attraverso l'interno meridionale del Paese meridionale del Paese sarebbe "assolutamente essenziale per valorizzare l'aeroporto di valore dell'aeroporto di Beja". "Affinché l'aeroporto di Beja possa funzionare come terminal passeggeri, deve disporre di collegamenti stradali e, in particolare, ferroviari che collegamenti ferroviari che permettano di portare i passeggeri, con una certa rapidità, verso le destinazioni che destinazioni che cercano", ha affermato.

Il sindaco di Évora ha anche detto che il Governo ha già assunto l'impegno di realizzare lavori di miglioramento su "una parte" dell'attuale linea dell'Alentejo, vale a dire l'elettrificazione del tratto tra Casa Branca, nel comune di Montemor-o-Novo (Évora) e Beja. "È un'ottima è un'ottima notizia, perché si tratta di una vecchia rivendicazione ed è fondamentale per un altro utilizzo dell'aeroporto di Beja", ha aggiunto. Beja", ha aggiunto.

Il PFN è stato presentato giovedì presso il Laboratorio nazionale di ingegneria civile(LNEC), che sarà responsabile della valutazione ambientale strategica del documento, con la collaborazione dell'Istituto di Geografia collaborazione dell'Istituto di Geografia e Pianificazione Territoriale. Approvato dal governo, la bozza del PFN sarà ora sottoposta a discussione pubblica, dopodiché tornerà al Consiglio dei Ministri. dopo di che tornerà al Consiglio dei Ministri per essere discusso in Parlamento.