В исследовании использовался "экоиндикатор", созданный для измерения устойчивости городов, который объединяет несколько факторов, включая генерацию поездок, выбросы в атмосферу в результате дорожного движения, моделирование погодных условий и качество воздуха.

По мере роста городов они могут разрастаться дисперсно, занимая большие территории, или развиваться более концентрированно. "Каждая модель имеет свои преимущества и недостатки, при этом исследования показывают, что городская морфология играет решающую роль в уязвимости городов к изменению климата", - говорится в пресс-релизе, посвященном исследованию.

Применительно к региону Авейру исследование пришло к выводу, что сценарии с большей концентрацией городов снижают выбросы в атмосферу от автомобильного транспорта.

Сценарий "Независимый город" был определен как наиболее благоприятная модель для будущего развития, поскольку он способствует сокращению расстояний и уменьшению зависимости от автомобиля", - подчеркивается в исследовании.

Напротив, "модель "Разбросанный город" показала наихудшие общие результаты с точки зрения качества воздуха и устойчивости к изменению климата".

Исследование было проведено междисциплинарной группой ученых из Центра экологических и морских исследований и факультета окружающей среды и планирования Университета Авейру.

Цель работы - "оказать поддержку политикам в определении стратегий, способствующих созданию более сбалансированных и здоровых городов для населения".

В состав исследовательской группы вошли ученые Бруно Аугусто, Ана Филипа Аскенсо, Жоана Феррейра из Центра экологических и морских исследований и Департамента окружающей среды и планирования (DAO) УА, Маргарида Коэльо из Центра механических технологий и автоматизации, а также Сандра Рафаэль, генеральный секретарь Института окружающей среды и развития (IDAD).