Enligt Paulo Mariano, vice ordförande för hamnsamhället Figueira da Foz, hyrdes bogserbåten på måndagskvällen av den nederländska redaren, som äger fartyget, och av Altri-gruppen, som äger de 3 300 ton pappersmassalast ombord.

I ett uttalande meddelade den nationella sjöfartsmyndigheten(AMN) att bogserbåten skulle anlända till Eikborg klockan 23.00 och att lastfartyget befinner sig 22 nautiska mil (cirka 40 kilometer) utanför den portugisiska kusten, tillsammans med havspatrullfartyget Figueira da Foz.

"Redaren och avlastaren lyckades nå en framgångsrik överenskommelse i förhandlingarna med en norskflaggad bogserbåt, som troligen kommer att anlända till platsen klockan 02.00 på onsdagen [28 januari]", säger Paulo Mariano.

Han tillade att bogseringstjänsten kommer att bli "extremt komplicerad" med tanke på havets tillstånd och kommer att kosta cirka 350.000 euro per dag, som ska bäras av fartygsägaren - Royal Wagenborg-gruppen, ett av de största europeiska sjötransportföretagen - och lastägaren, Altri-gruppen.

"Just nu betalar de redan, fartyget är redan redo, även om det ännu inte har anlänt", bekräftade han.

Paulo Mariano förklarade vidare att operationen som utfördes av den norska oceansläpvagnen, ett 90 meter långt fartyg, en meter längre än lastfartyget, "kommer att ta flera dagar" och beskrev det som "otroligt" att "alla" nationella hamnar, "med förutsättningar att ta emot detta fartyg under bogsering, vägrade fartyget tillträde".

"Och fartyget kommer att behöva bogseras till en hamn i Spanien, som jag antar, jag är inte säker ännu, det har också att göra med havsförhållandena, det kommer att vara i Vigobukten [i Galicien]", avslöjade han.

Marinen och AMN uppgav i ett pressmeddelande att "de fortsätter att övervaka och stödja lastfartyget som drabbades av ett roderhaveri" på måndagen, när det lämnade hamnen i Figueira da Foz, och kommer att göra det med ett havspatrullfartyg tills bogseringsoperationerna börjar.

Eikborg har sex besättningsmedlemmar ombord, alla utlänningar (kaptenen är holländare, och det finns också två indonesier, en lettisk, en rysk och en filippinsk) och transporterar 3.300 ton pappersmassa (last från Celbi cellulosa, en del av Altri-gruppen), som var avsedd för en tysk hamn.