وفقًا لتقديرات غرفة التجارة والصناعة في بونتا ديلغادا، قد يؤدي التخلي عن شركة الطيران إلى خسارة سنوية تصل إلى 165 مليون يورو، بما في ذلك التأثيرات المباشرة وغير المباشرة على قطاع السياحة.

هذا السيناريو مثير للقلق بشكل خاص بالنسبة للمنطقة، حيث يُترجم إلى انخفاض متوقع بنسبة 1.7% في الناتج المحلي الإجمالي لجزر الأزور للعام الحالي، مما يعرض ديناميكيات النمو الاقتصادي في الأرخبيل للخطر.

يعد التأثير المباشر على الإقامة الليلية مصدر قلق كبير للشركات المحلية. يوضح غالتر كوتو، رئيس غرفة التجارة، أن غياب شركة النقل منخفضة التكلفة قد يعني انخفاض عدد الليالي في السنة بمقدار 340,000 إلى 390,000 إلى 390,000، بناءً على متوسط إقامة يبلغ 3.3 يومًا لكل

سائح.

مع تحديد متوسط الإنفاق لكل زائر عند 1036 يورو، سيتراوح الانخفاض الفوري في إيرادات السياحة بين 100 و 120 مليون يورو، مما يؤثر على التجارة والمطاعم وأماكن الإقامة في جميع المجالات.

يتشكك قادة الأعمال في جزر الأزور في قدرة الشركات الأخرى، مثل SATA أو TAP، على سد هذه الفجوة. على الرغم من أن الحكومة الإقليمية تشير إلى زيادة العرض من شركات النقل الوطنية، إلا أن التجربة السابقة مع تخفيض قاعدة Ryanair تشير إلى أن التعويض نادرًا ما يكتمل

.

كما يتهم القطاع الخاص الحكومة الإقليمية بـ «الافتقار إلى الاحتراف» في إجراء المفاوضات، مذكرًا بأن السياحة تمثل حوالي 20٪ من الثروة المتولدة في جزر الأزور وهي صاحب العمل الخاص الرئيسي في المنطقة، مما يتطلب إدارة استراتيجية تتجنب فقدان الاتصال الجوي الضروري لبقاء النظام البيئي الاقتصادي للجزر.