على الرغم من هذا التخفيض، ستستمر شركة الطيران في النمو في المطارات الرئيسية في إسبانيا، لذلك ستظل السعة الإجمالية في البلاد مستقرة.

وعلى العكس من ذلك، تعتزم Ryanair زيادة قدرتها في الاقتصادات السياحية الأخرى، مثل المغرب (11٪) وإيطاليا (9٪)، «بالنظر إلى أن هذه البلدان أكثر قدرة على المنافسة بشكل ملحوظ»، أضافت السلطة التنفيذية في مؤتمر صحفي في مدريد.

صرح ويلسون أن تعديل سعة شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة في إسبانيا يرجع إلى رسوم المطار «المرتفعة»، والتي «غير تنافسية على الإطلاق».

في رأي ويلسون، تفضل الحكومة الإسبانية «جني» أرباح قدرها 834 مليون يورو من مشغل المطار «دون القيام بأي شيء لوقف انهيار حركة المرور» في المطارات الإقليمية، التي لا تزال غير مستغلة بنسبة 70٪ تقريبًا وتفقد المسارات والسياح والوظائف.

وبهذا المعنى، قال إيدي ويلسون إن الحكومة «يجب أن تستخدم حصتها البالغة 51٪ في Aena لإعادة استثمار الأرباح من احتكارها لخفض رسوم المطارات والحوافز في المطارات الإقليمية لتعزيز حركة المرور، بدلاً من الاستثمار في المطارات في البرازيل وجني أرباح غير عادية».

وأكد أنه في حالة فرض رسوم تنافسية على المطارات، يمكن لشركة Ryanair تحقيق نمو بنسبة 40٪ في إسبانيا، بإضافة 33 طائرة جديدة مقرها في البلاد، وفتح خمس قواعد إقليمية جديدة، وزيادة حركة المرور الإسبانية إلى 77 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2031.

وفقًا لممثل الشركة، من المرجح أن يكون العام المقبل هو الأول الذي لن تسجل فيه شركة النقل منخفضة التكلفة نموًا في إسبانيا منذ أن بدأت العمل في البلاد.

في الأسبوع الماضي، أعلنت Ryanair إغلاق قاعدتها في العاصمة الألمانية برلين، مبررة الإجراء، مرة أخرى، برسوم المطار المرتفعة.