Tästä leikkauksesta huolimatta lentoyhtiö jatkaa kasvuaan Espanjan tärkeimmillä lentoasemilla, joten maan kokonaiskapasiteetti pysyy vakaana.

Sitä vastoin Ryanair aikoo lisätä kapasiteettia muissa matkailutalouksissa, kuten Marokossa (11 %) ja Italiassa (9 %), "koska nämä maat ovat huomattavasti kilpailukykyisempiä", johtaja lisäsi Madridissa pidetyssä lehdistötilaisuudessa.

Irlantilaisen halpalentoyhtiön kapasiteetin sopeuttaminen Espanjassa johtuu "korkeista" lentokenttämaksuista, jotka ovat "täysin kilpailukyvyttömiä", Wilson totesi.

Wilsonin mielestä Espanjan hallitus haluaa mieluummin "pussittaa" lentoaseman pitäjältä 834 miljoonan euron osingon "tekemättä mitään liikenteen romahduksen pysäyttämiseksi" alueellisilla lentoasemilla, jotka ovat edelleen lähes 70 prosenttia vajaakäytössä ja menettävät reittejä, turisteja ja työpaikkoja.

Tässä mielessä Eddie Wilson väitti, että hallituksen "pitäisi käyttää 51 prosentin omistusosuuttaan Aena-yhtiössä sijoittaa monopoliasemasta saatavat voitot uudelleen lentoasemamaksujen alentamiseen ja kannustimiin alueellisilla lentoasemilla liikenteen lisäämiseksi sen sijaan, että se investoi Brasilian lentoasemiin ja pussittaa poikkeuksellisia osinkoja".

Jos kilpailukykyiset lentokenttämaksut otetaan käyttöön, Ryanair voisi saavuttaa 40 prosentin kasvun Espanjassa, lisätä 33 uutta maahan sijoitettua lentokonetta, avata viisi uutta alueellista tukikohtaa ja kasvattaa Espanjan liikenteen 77 miljoonaan matkustajaan vuodessa vuoteen 2031 mennessä, hän korosti.

Yhtiön edustajan mukaan ensi vuosi on todennäköisesti ensimmäinen, jolloin halpalentoyhtiö ei kirjaa kasvua Espanjassa sen jälkeen, kun se aloitti toimintansa maassa.

Viime viikolla Ryanair ilmoitti sulkevansa tukikohtansa Saksan pääkaupungissa Berliinissä ja perusteli toimenpidettä jälleen kerran korkeilla lentokenttämaksuilla.