Laut einem umfassenden statistischen Bericht von AirAdvisor, einer führenden Plattform zur Verteidigung von Fluggastrechten, verzeichnete der Flughafen Humberto Delgado in Lissabon eine Quote von 6,74 % an Flügen mit großen Verspätungen, die im europäischen Maßstab nur von den Drehkreuzen London Heathrow, Frankfurt und Mailand Malpensa übertroffen wird.

Auf den betroffenen Verbindungen in der portugiesischen Hauptstadt betrug die durchschnittliche Verspätung 88 Minuten und hat sich damit im Vergleich zum Vorjahr (3,34 %) fast verdoppelt.

Der Flughafen Francisco Sá Carneiro in Porto folgt diesem sich verschlechternden Trend mit einer Verspätungsrate von 4,25 % und der höchsten durchschnittlichen Wartezeit im Land mit 102 Minuten.

An der Spitze der europäischen Rangliste des Beratungsunternehmens, das 18 große Flughäfen auf dem Kontinent geprüft hat, steht London Heathrow mit einer Verspätungsrate von 6,26 % und durchschnittlichen Wartezeiten von 126 Minuten. Dicht dahinter liegen Madrid Barajas (6,29 %) und Barcelona El Prat (5.25%), die beide einen deutlichen Anstieg der Verspätungen im Vergleich zum vorangegangenen Zeitraum aufweisen.

Die technische Analyse führt diese Welle von Störungen und Massenstreichungen, insbesondere auf Kurzstrecken auf dem Kontinent, auf den Kostendruck zurück, der durch die direkten finanziellen Auswirkungen der geopolitischen Krise im Nahen Osten entsteht. Seit Anfang 2026 haben diese Faktoren zu einer Verdoppelung der Kerosinpreise geführt, was für die Fluggesellschaften den höchsten Kostendruck seit dem Höhepunkt der Ukraine-Krise im Jahr 2022 bedeutete und zu Engpässen im Streckennetz führte.

Abflüge von Lissabon und Verbindungen nach Barcelona sowie die Luftbrücke nach Porto weisen erhebliche Verspätungsraten von 15,6 % bzw. 10,8 % auf. Der systembedingte Engpass in Lissabon zeigt sich auch darin, dass die Verbindungen nach Portela zu den drei problematischsten Strecken von Großflughäfen gehören und 10,8 % der Abflüge von Heathrow, 8,9 % von Malpensa und 5,6 % von Frankfurt betroffen sind.

Die Gesamtzahl der Flugannullierungen in Porto verdreifachte sich und stieg von 0,28 % auf 0.90% von 23.000 Flügen, während Lissabon mit einer Annullierungsrate von 0,64% bei mehr als 66.000 Flügen den 15. Platz in Europa belegte.

Anton Radchenko, CEO von AirAdvisor, führt diese Zahlen auf die operativen Entscheidungen von Billigfluggesellschaften angesichts der hohen Treibstoffpreise zurück, die sie dazu veranlasst haben, Kurzstreckenverbindungen zu streichen, bei denen die Treibstoffkosten nicht tragbar sind. Im Gegensatz dazu zeichneten sich nordische und mitteleuropäische Flughäfen wie Stockholm Arlanda, Warschau Chopin und Helsinki Vantaa durch ihre Leistung aus.

Als Reaktion auf die Versuche der Fluggesellschaften, die Energiekrise als außergewöhnlichen Umstand zur Vermeidung von Kosten geltend zu machen, gab die Generaldirektion Mobilität und Verkehr der Europäischen Kommission formelle Leitlinien heraus.In diesen Leitlinien wird klargestellt, dass die Entscheidungen der Fluggesellschaften, Flüge zu streichen oder rückwirkende Zuschläge aufgrund von regulären Marktrisiken, wie z. B. Treibstoffpreisschwankungen, zu erheben, sie nicht von ihrer Verantwortung befreien.

Daher haben Fluggäste, die von Flugannullierungen oder Verspätungen von mehr als drei Stunden betroffen sind, weiterhin alle Rechte gemäß der EU-Verordnung Nr. 261/2004, einschließlich Erstattungen, anderweitiger Beförderung und finanzieller Ausgleichszahlungen von bis zu 600 Euro, wobei die Fluggesellschaften keine rückwirkenden Zuschläge erheben dürfen.

Besonderes Augenmerk gilt sensiblen Inselstrecken, für die es keine direkten Alternativen am selben Tag gibt, wie z. B. die Verbindung zwischen Lissabon und Ponta Delgada auf den Azoren, bei der die Fluggesellschaft gesetzlich verpflichtet ist, gestrandeten Reisenden sofortige Hilfe bei der Unterbringung und Verpflegung zu leisten, da es keine Alternativen gibt (
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