Johtavan lentomatkustajien oikeuksia puolustavan AirAdvisor-verkoston kattavan tilastoraportin mukaan Lissabonissa sijaitsevalla Humberto Delgadon lentoasemalla oli 6,74 prosenttia lennoista, jotka olivat pahasti myöhässä. Euroopan mittakaavassa vain Lontoon Heathrow'n, Frankfurtin ja Milanon Malpensan lentoasemat ylittävät tämän luvun.

Portugalin pääkaupungin kyseisillä yhteyksillä keskimääräinen myöhästyminen oli 88 minuuttia, mikä on lähes kaksinkertainen edellisvuoden 3,34 prosenttiin verrattuna.

Francisco Sá Carneiron lentoasema Portossa seuraa tätä pahenevaa suuntausta, sillä siellä vakavien myöhästymisten osuus oli 4,25 prosenttia ja keskimääräinen odotusaika oli maan korkein, 102 minuuttia.

Konsulttiyrityksen laatiman, 18 mantereen suurinta lentoasemaa tarkastaneen Euroopan rankingin kärjessä on Lontoon Heathrow, jonka myöhästymisaste on 6,26 prosenttia ja keskimääräinen odotusaika 126 minuuttia. Lähellä perässä ovat Madridin Barajas (6,29 prosenttia) ja Barcelonan El Prat (5 minuuttia).Molemmissa viivästymiset lisääntyivät merkittävästi edelliseen ajanjaksoon verrattuna.

Teknisen analyysin mukaan tämä häiriöiden ja massaperuutusten aalto erityisesti Manner-Euroopan lyhyen matkan reiteillä johtuu kustannuspaineista, jotka johtuvat Lähi-idän geopoliittisen kriisin välittömistä taloudellisista vaikutuksista. Vuoden 2026 alusta lähtien nämä tekijät ovat kaksinkertaistaneet lentopolttoaineen hinnan, mikä on aiheuttanut lentoyhtiöille suurimmat kustannuspaineet sitten Ukrainan kriisin huipun vuonna 2022 ja johtanut verkon pullonkauloihin.

Lissabonista lähtevien lentojen ja Barcelonaan suuntautuvien yhteyksien sekä Porton ilmasillan vakavien myöhästymisten määrä on 15,6 prosenttia ja 10,8 prosenttia. Lissabonin systeeminen pullonkaula näkyy myös siinä, että Portelan yhteydet ovat kolmen ongelmallisimman reitin joukossa suurimmilta lentoasemilta, ja ne vaikuttavat 10,8 prosenttiin Heathrow'lta, 8,9 prosenttiin Malpensasta ja 5,6 prosenttiin Frankfurtista lähtevistä lennoista.

Lentojen peruuntumisten kokonaismäärä kolminkertaistui Portossa, ja se nousi 0,28 prosentista 0 prosenttiin.90 prosenttia 23 000 lennosta, kun taas Lissabon sijoittui 15. sijalle Euroopassa 0,64 prosentin peruutusprosentilla yli 66 000 lennosta.

AirAdvisorin toimitusjohtaja Anton Radchenko selittää nämä luvut halpalentoyhtiöiden ja halpalentoyhtiöiden operatiivisilla päätöksillä, jotka ovat johtaneet polttoaineen korkeiden hintojen vuoksi lyhyen matkan reittien karsimiseen, kun polttoainekustannukset eivät ole kestäviä. Sen sijaan pohjoismaiset ja keskieurooppalaiset lentoasemat, kuten Tukholman Arlanda, Varsovan Chopin ja Helsingin Vantaa, erottuvat edukseen.

Vastauksena lentoyhtiöiden yrityksiin vedota energiakriisiin poikkeuksellisena olosuhteena kustannusten välttämiseksi Euroopan komission liikkuvuudesta ja liikenteestä vastaava pääosasto antoi viralliset suuntaviivat.Suuntaviivoissa selvennetään, että lentoyhtiöiden päätökset peruuttaa lentoja tai määrätä taannehtivia lisämaksuja tavanomaisten markkinariskien, kuten polttoaineen hinnan vaihtelun, vuoksi eivät vapauta niitä vastuusta.

Näin ollen matkustajilla, joita peruuntuneet lennot tai yli kolmen tunnin viivästykset koskevat, on kaikki EU:n asetuksen (EY) N:o 261/2004 mukaiset oikeudet, mukaan luettuina hyvitykset, uudelleenreititys ja enintään 600 euron taloudellinen korvaus, ja lentoyhtiöitä kielletään perimästä taannehtivia lisämaksuja.

Erityistä huomiota kiinnitetään herkkiin saarireitteihin, joilla ei ole suoria saman päivän vaihtoehtoja, kuten Lissabonin ja Azoreilla sijaitsevan Ponta Delgadan välinen yhteys, jolla lentoliikenteen harjoittaja on laillisesti velvollinen tarjoamaan välitöntä apua majoituksen ja aterioiden osalta, koska
ei ole vaihtoehtoja pulaan joutuneille matkustajille.