"Nous finalisons la mise en service du radar LIDAR afin que les vols puissent avoir lieu même avec des vents latéraux", a déclaré le ministre de l'Infrastructure et du Logement, Miguel Pinto Luz.

"Il est installé et sera opérationnel à partir du 10," a-t-il dit, en réponse aux questions du député Filipe Sousa, du parti JPP.

Il s'agit du système MADeira Winds (vents de MAD), composé d'un radar en bande X, d'un système LIDAR et d'un système de traitement qui analyse les données météorologiques avec une grande précision. Ce système permettra une compréhension plus précise et plus rapide de la situation à l'aéroport international de Madère, fournissant un soutien essentiel aux décisions opérationnelles pendant les phases les plus critiques du vol, à savoir l'approche, l'atterrissage et le décollage.

Les opérations à l'aéroport international de Madère, situé dans la municipalité de Santa Cruz, dans la partie orientale de l'île, sont fréquemment affectées par les conditions de vent.

Le système MAD Winds - dévoilé en décembre 2024 et doté d'un budget de 3,5 millions d'euros - aura une période d'essai d'un an, au cours de laquelle il sera évalué et ajusté pour optimiser son fonctionnement par rapport aux caractéristiques de l'aéroport de Madère, le seul aéroport au monde à avoir des limites de vent obligatoires - 15 nœuds - bien que ces limites aient été imposées en 1964 et définies sur la base d'études utilisant un avion DC3 de la Seconde Guerre mondiale, lorsque la piste mesurait 1 600 mètres de long, alors qu'elle mesure actuellement 2 781 mètres.

Selon NAV Portugal, environ 80 % des déviations de vol actuellement causées par le vent ne dépassent que de trois nœuds les limites imposées, ce qui fait du nouveau système un "outil crucial" pour une évaluation plus précise et potentiellement plus favorable des opérations.