L'étude préliminaire du tronçon final canalisé de la Ribeira de Algés, préparée pour les services intercommunaux d'eau et d'assainissement(SIMAS) d'Oeiras et d'Amadora, prévoit une série d'interventions visant à "minimiser et contrôler les risques d'inondation, tout en garantissant la résilience hydraulique, structurelle et environnementale du système".

Dans le document, auquel Lusa a eu accès, les interventions structurelles sont estimées à environ 63 millions d'euros, répartis entre les "travaux prioritaires urgents, justifiés pour des raisons structurelles" et les travaux "hydrauliques" (26 millions d'euros) et "urgents" (37 millions d'euros) sur le cours d'eau qui prend sa source à Amadora, traverse Oeiras et se jette dans Lisbonne.

Les travaux urgents prioritaires comprennent "la réhabilitation et l'amélioration du déversement du canal d'Algés dans l'estuaire du Tage, avec une section finale en fossé ouvert, en tant que lagune de développement linéaire en aval de la ligne de chemin de fer" et la "réhabilitation structurelle complète de la section entre le parc urbain de Miraflores et le bassin de rétention linéaire (fossé régularisé)".

Les travaux urgents comprennent le "reprofilage du dernier tronçon du bassin (tronçon 8) et de nouveaux ouvrages d'entrée dans le tronçon canalisé en aval, avec une section transversale beaucoup plus grande", le dédoublement du tronçon situé sous l'Av. Bombeiros Voluntários de Algés et le "contrôle des apports indus", et le remplacement du tronçon entre l'intersection de la Rua Latino Coelho et le tronçon contemporain des travaux du CRIL (IC17).

Cette phase comprend également la "réactivation du bras gauche du passage hydraulique sous la voie ferrée, actuellement bouché", la "réhabilitation structurelle partielle" entre le Largo Augusto Madureira et le quai Pedrouços et la "déconnexion du réseau d'eaux pluviales qui se déverse actuellement dans le canal d'Algés, avec une refonte du réseau gravitaire sur la rive droite" et un système d'élévation des eaux pluviales pour les déverser dans le Tage.

"Ces solutions structurelles doivent être accompagnées, dans le temps, de mesures complémentaires non structurelles (interventions à moyen et long terme) de surveillance et d'alerte" et de "sensibilisation de la population et contrôle à la source" dans les territoires plus en amont du bassin hydrographique, "qui retardent et minimisent les pics d'inondation", précise l'étude.

Outre le problème des inondations, qui affecte particulièrement la Baixa de Algés, certains tronçons canalisés du fleuve "sont en mauvais état", comme en témoignent les effondrements survenus en décembre 2009, 2019 et novembre 2023.

Un rapport du Laboratoire national d'ingénierie civile(LNEC) de septembre 2024 a conclu que, sur une longueur de 912 mètres, 57 % des tronçons inspectés risquent de s'effondrer dans un avenir proche.

Selon l'étude de Hidra, Hidráulica e Ambiente, les inondations sont aggravées par plusieurs facteurs, à savoir "le conditionnement hydraulique en aval, dû à l'influence des marées et à l'envasement de l'écoulement dans le dernier tronçon", ou la "configuration topographique de la Baixa de Algés", avec une faible disponibilité d'énergie pour le drainage gravitaire.

"Les risques d'inondation auront tendance à s'aggraver à l'avenir si des mesures correctives ne sont pas prises, en raison notamment des effets de l'utilisation des sols et des effets du changement climatique, en particulier l'aggravation de l'intensité des précipitations à court terme et l'élévation du niveau de la mer", note l'étude.

Parmi les projets prévus, l'étude mentionne la Tour Algés, un complexe résidentiel de 13 étages à proximité du marché ; le "Ocean Campus", dédié à l'économie bleue et à la mer, à côté du quai de Pedrouços ; et le réaménagement urbain jusqu'à Cruz Quebrada.

En aval de la ligne de chemin de fer de Cascais, deux solutions alternatives ont été évaluées, l'une prévoyant la section finale dans une tranchée ouverte, sur le tracé actuel, en partie enterrée et en partie découverte, avec une vanne pour atténuer l'envasement à la fin, et l'autre prévoyant une nouvelle section entièrement canalisée jusqu'au point de décharge, en conservant le point existant, et une jetée pour réduire la sédimentation à l'exutoire.

Les deux solutions garantissent "le bon fonctionnement hydraulique de la zone étudiée, même dans les scénarios de marée les plus critiques". En termes de coûts, elles sont très similaires, mais les coûts d'exploitation de la tranchée ouverte sont plus avantageux, ce qui renforce le lien historique et symbolique de la ville avec le Tage et lui vaut la préférence de l'Agence portugaise de l'environnement(APA).