Wstępne studium końcowego odcinka kanału Ribeira de Algés, przygotowane dla Międzygminnych Usług Wodno-Sanitarnych(SIMAS) Oeiras i Amadora, przewiduje szereg interwencji mających na celu "zminimalizowanie i kontrolowanie ryzyka powodzi, przy jednoczesnym zapewnieniu odporności hydraulicznej, strukturalnej i środowiskowej systemu".

W dokumencie, do którego Lusa miała dostęp, interwencje strukturalne szacowane są na około 63 miliony euro, podzielone na "pilne prace priorytetowe, uzasadnione względami strukturalnymi" oraz "prace hydrauliczne" (26 milionów euro) i "prace pilne" (37 milionów euro) na strumieniu, który wznosi się w Amadorze, przecina Oeiras i wpływa do Lizbony.

Pilne prace priorytetowe obejmują "rehabilitację i poprawę zrzutu kanału Algés do ujścia Tagu, z końcowym odcinkiem w otwartym rowie, jako liniową lagunę rozwojową, która biegnie w dół rzeki od linii kolejowej" oraz "całkowitą rehabilitację strukturalną odcinka między Parkiem Miejskim Miraflores a liniowym zbiornikiem retencyjnym (uregulowany rów)".

Pilne prace obejmują "reprofilację końcowego odcinka zbiornika (sekcja 8) i nowe prace wejściowe w dolnej części kanału, o znacznie większym przekroju", powielenie odcinka pod Av. Bombeiros Voluntários de Algés i "kontrolę nadmiernych napływów" oraz zastąpienie odcinka między skrzyżowaniem Rua Latino Coelho a odcinkiem współczesnym z pracami CRIL (IC17).

Etap ten obejmuje również "reaktywację lewego ramienia przejścia hydraulicznego pod linią kolejową, obecnie zatkanego", "częściową renowację strukturalną" między Largo Augusto Madureira a dokiem Pedrouços oraz "odłączenie sieci kanalizacji deszczowej, która obecnie odprowadza wodę do kanału Algés, wraz z przeprojektowaniem sieci grawitacyjnej na prawym brzegu" i systemem podnoszenia wody deszczowej w celu odprowadzenia jej do rzeki Tag.

"Tym rozwiązaniom strukturalnym muszą z czasem towarzyszyć niestrukturalne, uzupełniające środki (średnio- i długoterminowe interwencje) w zakresie monitorowania i ostrzegania" oraz "podnoszenia świadomości wśród ludności i kontroli u źródła" na terytoriach położonych dalej w górę dorzecza, "które opóźniają i minimalizują szczyty powodziowe", podkreśla badanie.

Oprócz problemu powodzi, który ma szczególny wpływ na Baixa de Algés, niektóre skanalizowane odcinki rzeki "są w złym stanie", o czym świadczą zawalenia, takie jak te z grudnia 2009, 2019 i listopada 2023 roku.

W raporcie Narodowego Laboratorium Inżynierii Lądowej(LNEC) z września 2024 r. stwierdzono, że na długości 912 metrów 57% skontrolowanych odcinków jest zagrożonych zawaleniem w najbliższej przyszłości.

Według badania przeprowadzonego przez Hidra, Hidráulica e Ambiente, powódź jest potęgowana przez szereg czynników, a mianowicie "uwarunkowania hydrauliczne w dolnym biegu rzeki, ze względu na wpływ pływów i zamulenie zrzutu w końcowym odcinku" lub "konfigurację topograficzną Baixa de Algés", ze słabą dostępnością energii do drenażu grawitacyjnego.

"Ryzyko powodzi będzie miało tendencję do pogarszania się w przyszłości, jeśli nie zostaną podjęte środki naprawcze, w szczególności ze względu na skutki użytkowania gruntów i skutki zmian klimatycznych", w szczególności pogorszenie intensywności krótkoterminowych opadów i wzrost poziomu morza ", zauważa.

Wśród planowanych projektów, badanie odnosi się do Algés Tower, 13-piętrowego kompleksu mieszkalnego w pobliżu rynku; "Ocean Campus", poświęconego niebieskiej gospodarce i morzu, obok doku Pedrouços; oraz przebudowy urbanistycznej aż do Cruz Quebrada.

Poniżej linii kolejowej Cascais oceniono dwa alternatywne rozwiązania: jedno z końcowym odcinkiem w otwartym wykopie, na obecnej trasie, częściowo zasypanym, a częściowo odkrytym, ze śluzą w celu złagodzenia zamulenia na końcu, a drugie przewidujące nowy odcinek w pełni skanalizowany do punktu zrzutu, z zachowaniem istniejącego, oraz nabrzeże w celu zmniejszenia sedymentacji na wylocie.

Oba rozwiązania zapewniają "prawidłowe funkcjonowanie hydrauliczne badanego obszaru, nawet w najbardziej krytycznych scenariuszach pływowych". Pod względem kosztów są one bardzo podobne, ale koszty operacyjne otwartego wykopu są bardziej korzystne, wzmacniając historyczne i symboliczne połączenie miasta z rzeką Tag i zyskując preferencje Portugalskiej Agencji Środowiska(APA).