Ribeira de Algésin viimeisen kanavoidun osuuden alustavassa tutkimuksessa, joka on laadittu Oeirasin ja Amadoran kuntien välisille vesi- ja viemärilaitoksille(SIMAS), esitetään joukko toimenpiteitä, joilla pyritään "minimoimaan ja hallitsemaan tulvariskiä ja varmistamaan samalla järjestelmän hydraulinen, rakenteellinen ja ympäristöllinen kestävyys".

Asiakirjassa, johon Lusalla oli mahdollisuus tutustua, rakenteellisten toimenpiteiden arvoksi arvioidaan noin 63 miljoonaa euroa, joka jakautuu "kiireellisiin ja ensisijaisiin töihin, jotka ovat perusteltuja rakenteellisista syistä" sekä "hydraulisiin" (26 miljoonaa euroa) ja "kiireellisiin töihin" (37 miljoonaa euroa) Amadorassa syntyvän, Oeirasin kautta Oeirasiin kulkevan ja Lissaboniin laskevan ojan varrella.

Kiireellisiin ensisijaisiin töihin kuuluvat "Algésin kanavan purkautumisen kunnostaminen ja parantaminen Tejo-joen suistoon siten, että loppuosa on avointa ojaa ja muodostuu lineaarisesta kehitysaltaasta, joka kulkee alajuoksulla rautatielinjasta" ja "Mirafloresin kaupunkipuiston ja lineaarisen pidättämisaltaan (säännöstelty oja) välisen osuuden täydellinen rakenteellinen kunnostaminen".

Kiireellisiin töihin kuuluvat "altaan loppuosan (osa 8) uudelleen profilointi ja uudet sisäänkäynnit alajuoksulla sijaitsevalla kanavoidulla osuudella, jonka poikkileikkaus on paljon suurempi", Av. Bombeiros Voluntários de Algésin kohdalla ja "kohtuuttomien tulovirtausten valvonta" sekä Rua Latino Coelhon risteyksen ja CRIL:n (IC17) kanssa samaan aikaan sijaitsevan osuuden korvaaminen.

Tähän vaiheeseen kuuluvat myös "rautatien alla kulkevan, tällä hetkellä tukossa olevan hydraulisen käytävän vasemman haaran uudelleenaktivointi", "osittainen rakenteellinen kunnostus" Largo Augusto Madureiran ja Pedrouçosin laiturin välillä sekä "Algésin kanavaan nykyisin laskevan sadevesiverkoston irrottaminen ja oikean rannan painovoimaisen verkoston uudelleen suunnittelu" ja sadevesien nostojärjestelmä, joka johtaa vedet Tajo-jokeen.

"Näihin rakenteellisiin ratkaisuihin on ajan mittaan liitettävä muita kuin rakenteellisia, täydentäviä toimenpiteitä (keskipitkän ja pitkän aikavälin toimia), joilla seurataan ja varoitetaan" ja "lisätään väestön tietoisuutta ja valvotaan tulvien syntypaikkaa" vesistöalueen yläjuoksulla sijaitsevilla alueilla, "jotta tulvahuippuja voidaan viivyttää ja minimoida", tutkimuksessa todetaan.

Tulvaongelman lisäksi, joka vaikuttaa erityisesti Baixa de Algésiin, jotkin kanavoidut jokiosuudet "ovat huonossa kunnossa", mistä ovat osoituksena esimerkiksi joulukuussa 2009, 2019 ja marraskuussa 2023 tapahtuneet sortumat.

Kansallisen rakennustekniikan laboratorion(LNEC) syyskuussa 2024 laatimassa raportissa todettiin, että 912 metrin pituisista tarkastetuista osuuksista 57 prosenttia on vaarassa sortua lähitulevaisuudessa.

Hidra, Hidráulica e Ambiente -yhtiön tekemän tutkimuksen mukaan tulvimista pahentavat useat tekijät, nimittäin "alajuoksun hydraulinen ilmastointi, joka johtuu vuoroveden vaikutuksesta ja purkautumisen liettymisestä viimeisellä osuudella", tai "Baixa de Algésin topografinen muotoilu", jossa painovoimaiseen kuivatukseen käytettävissä oleva energia on heikko.

"Tulvariskit pahenevat tulevaisuudessa, jos korjaavia toimenpiteitä ei toteuteta, erityisesti maankäytön ja ilmastonmuutoksen vaikutusten vuoksi", erityisesti lyhytaikaisten sateiden voimakkuuden ja merenpinnan nousun vuoksi", todetaan.

Suunnitelluista hankkeista tutkimuksessa mainitaan Algés Tower, 13-kerroksinen asuinkompleksi torin läheisyyteen, Pedrouçosin laiturin vieressä sijaitseva "Ocean Campus", joka on omistettu siniselle taloudelle ja merelle, sekä kaupunkisaneeraus Cruz Quebradaan asti.

Cascaisin rautatien alajuoksulla arvioitiin kahta vaihtoehtoista ratkaisua, joista toisessa loppuosa oli avointa kaivantoa nykyistä reittiä pitkin, osittain haudattuna ja osittain peittämättömänä, ja loppupäässä oli sulkuportti liettymisen vähentämiseksi, ja toisessa uusi osa oli kokonaan kanavoitu purkukohtaan, jolloin nykyinen kanava säilyi, sekä laituri sedimentaation vähentämiseksi ulostulopaikalla.

Molemmilla ratkaisuilla varmistetaan "tutkitun alueen asianmukainen hydraulinen toiminta myös kriittisimmissä vuorovesitilanteissa". Kustannuksiltaan ne ovat hyvin samankaltaisia, mutta avoimen kaivannon käyttökustannukset ovat edullisemmat, mikä vahvistaa kaupungin historiallista ja symbolista yhteyttä Tejo-jokeen ja saa Portugalin ympäristöviraston(APA) suosimaan ratkaisua.