"We hebben een tariefupdate, die automatisch is en iets te maken heeft met de stijging van de kosten van levensonderhoud, met de stijging van de inflatie, en die opzettelijk is, laten we zeggen, in nationale termen," vertelde de voorzitter van de AMP en de gemeenteraad van Porto, Pedro Duarte, aan journalisten.

Het ging om een voorstel, unaniem goedgekeurd door de aanwezige burgemeesters, voor een "regelmatige aanpassing van de tarieven voor het openbaar personenvervoer (TAT), met ingang van 1 januari 2026, in het AMP", dat was vastgesteld op 2,28% door de Autoriteit Mobiliteit en Vervoer (AMT).

De specifieke details over hoe de toepassing ervan de prijzen van incidentele Andante-kaartjes zal beïnvloeden, zullen in december worden vastgesteld, maar tijdens de CmP-bijeenkomst wees de eerste secretaris van het uitvoerend comité van het AMP, Ariana Pinho, erop dat, als de TAT rechtstreeks wordt toegepast, een Z2-kaartje zou kunnen stijgen van €1,40 naar €1,43 en "afronden naar €1,45."

Vorig jaar waren er geen verhogingen voor incidentele tickets of boordpassen, en de passen behielden ook hun prijs.

Maandelijkse passen

Met betrekking tot de maandpassen zei Pedro Duarte dat er is besloten om de prijs te "bevriezen", die in de meeste gevallen 40 euro (grootstedelijke pas) of 30 euro (gemeentelijke pas of driezonepas) bedraagt.

"Deze prijs zal nog minstens een jaar hetzelfde blijven. Dit gebeurt natuurlijk met inspanning van de gemeenten, omdat er een tekort ontstaat, maar we nemen deze verantwoordelijkheid als gemeenten, zodat we het gebruik van het openbaar vervoer ook in deze metropoolregio kunnen blijven stimuleren," verdedigde de metropoolvoorzitter.

De burgemeester van Porto benadrukte dat er een beleid is dat "sociaal is, geassocieerd met openbaar vervoer, om degenen te ondersteunen die het meest kwetsbaar zijn en degenen met minder economische middelen," maar er moet ook "duurzaamheid" zijn in "het bevorderen van vormen van mobiliteit die compatibel zijn met de huidige realiteit van de meeste grote stedelijke centra."

"We moeten het openbaar vervoer vandaag de dag zien als een openbaar goed dat uiteindelijk ten goede komt aan iedereen die er gebruik van maakt, maar dat uiteindelijk de hele maatschappij ten goede komt, niet alleen vanuit het oogpunt van externe milieueffecten, maar natuurlijk ook het welzijn en de levenskwaliteit van alle mensen," zei hij, toen hij werd ondervraagd over de financiële duurzaamheid van vervoersdiensten.