"Portanto, o governo está preocupado com esta instabilidade; não quer instabilidade nos aeroportos. Obviamente, não pode interferir no concurso, mas está muito preocupado e está a acompanhar a situação", afirmou o dirigente sindical. Para além do Sitava, esteve presente na reunião o Sindicato dos Trabalhadores de Handling, Aviação e Aeroportos(STHAA).

No relatório preliminar do concurso, a que a Lusa teve acesso, o júri liderado por Sofia Simões atribuiu uma classificação de 95,2523 ao grupo Clece/Sul, do grupo Iberia, tendo a Menzies (antiga Groundforce) terminado com uma classificação de 93,0526. Na reunião, os sindicatos apresentaram "um quadro de identificação da Menzies em 2022 para os administradores de insolvência [da SPdH, ou Groundforce] como o melhor investidor" para capitalizar a empresa.

"Fizemos um enquadramento mais histórico dos últimos três ou quatro anos e depois, naturalmente, explicámos as nossas principais preocupações, e as nossas principais preocupações envolvem o futuro da SPdH e dos seus quatro mil postos de trabalho", sublinhou.

Segundo Fernando Henriques, o sindicato tem "um conjunto de compromissos assumidos com a Menzies para 2026 relativamente ao futuro Acordo de Empresa", nomeadamente, tabelas salariais, ou seja, matérias sobre as quais foi assumido um compromisso negocial após a atribuição das licenças.

"Em qualquer cenário que não seja o da concessão das licenças à SPdH, este objetivo estará em risco e, por isso, colocará uma enorme pressão sobre os trabalhadores, conduzindo à instabilidade laboral e social", explicou. Estas licenças serão concedidas por um período de sete anos, salientou.

O dirigente do Sitava questiona ainda o que considera ser um "desconhecimento básico que é extremamente preocupante" por parte do consórcio Clece/Sul relativamente às questões laborais. "Quando não se percebe a legislação básica do sector, nomeadamente no que diz respeito às questões laborais, isso deixa-nos a todos hesitantes", disse, referindo que os sindicatos têm "muita dificuldade em perceber" os resultados do relatório preliminar.

Este documento, emitido pela Autoridade Nacional da Aviação Civil(ANAC), indicava que, para a seleção do vencedor, um dos critérios passava pela apresentação de tabelas que identificassem o número mínimo de recursos materiais (NMM) e humanos (NMH) "a afetar ao tratamento de bagagens, carga e correio e assistência às operações em pista, por aeroporto, para dois cenários teóricos".

E foi neste domínio, designado por exercício teórico com dois cenários por aeroporto, que o consórcio espanhol Clece/South obteve melhor classificação do que a Menzies, sendo que nos outros critérios de avaliação - recursos materiais e recursos humanos - as pontuações foram iguais.