"Regeringen är alltså oroad över instabiliteten och vill inte ha instabilitet på flygplatserna. Självklart kan den inte lägga sig i upphandlingen, men den är mycket bekymrad och följer situationen", sade fackföreningsledaren. Förutom Sitava var även fackförbundetSTHAA(Handling, Aviation and Airport Workers' Union) närvarande vid mötet.

I den preliminära rapporten om tävlingen, som Lusa hade tillgång till, gav juryn under ledning av Sofia Simões ett betyg på 95,2523 till Clece/South-gruppen, från Iberia-gruppen, och Menzies (tidigare Groundforce) slutade med ett betyg på 93,0526. Vid mötet presenterade fackföreningarna "ett ramverk för Menzies identifiering 2022 för insolvensförvaltarna [av SPdH, eller Groundforce] som den bästa investeraren" för att kapitalisera företaget.

"Vi gav en mer historisk översikt över de senaste tre eller fyra åren och förklarade sedan naturligtvis våra huvudsakliga problem, och våra huvudsakliga problem rör SPdH:s framtid och dess fyratusen arbetstillfällen", betonade han.

Enligt Fernando Henriques har facket "en uppsättning åtaganden gentemot Menzies för 2026 avseende det framtida företagsavtalet", nämligen löneskalor, det vill säga frågor där ett åtagande om förhandlingar nåddes efter att licenserna beviljats.

"I alla andra scenarier än de licenser som beviljas SPdH kommer detta mål att äventyras och därför kommer det att innebära ett enormt tryck på arbetstagarna, vilket leder till instabilitet på arbetsmarknaden och i samhället", förklarade han. Licenserna kommer att beviljas för en period på sju år, konstaterade han.

Sitava-ledaren ifrågasätter också vad han anser vara en "grundläggande brist på kunskap som är extremt oroande" från Clece/South-konsortiets sida när det gäller arbetsrättsliga frågor. "När man inte förstår den grundläggande lagstiftningen inom sektorn, särskilt när det gäller arbetsrättsliga frågor, blir vi alla tveksamma", sade han och konstaterade att fackföreningarna har "stora svårigheter att förstå" resultaten av den preliminära rapporten.

I detta dokument, som utfärdats av den nationella civila luftfartsmyndigheten(ANAC), anges att ett av kriterierna för att utse vinnaren var att lämna in tabeller som identifierar det minsta antalet materiella resurser (NMM) och mänskliga resurser (NMH) "som ska tilldelas bagagehantering, frakt- och posthantering samt assistans vid banarbeten, per flygplats, för två teoretiska scenarier".

Och det var på detta område, som kallades en teoretisk övning med två scenarier per flygplats, som det spanska konsortiet Clece/South fick bättre poäng än Menzies, och på de andra utvärderingskriterierna - materiella resurser och personalresurser - var poängen lika.