何塞-洛佩斯（José Lopes）在接受卢萨社采访时认为，亨伯托-德尔加多机场数年来一直在极限运行，首先需要的是获得稳健的运营。

他说："这个机场已经达到了极限，"他指出，正在进行的工程应主要用于减少运行的不稳定性。

他补充说，"里斯本机场是欧洲延误情况最严重的机场之一"，并认为干预措施应侧重于恢复乘客的可预见性。

这位官员指的是正在进行的扩建工程，其中包括最近竣工的 2 号航站楼以及随后的扩建阶段，扩建工程将把机场容量从目前的每小时 38 架次提高到 2028 年的每小时最多 45 架次。

虽然他承认每小时航班起降架次的增加也会增加吞吐量，但这位经理认为这种增长应该分阶段进行。

"他说："实现的改进应该是使运营更加稳健（......），然后才能在第二阶段增加运力。

对于葡萄牙易捷航空公司来说，在已经不稳定的系统中增加更多航班只会加剧乘客已经遇到的问题。

"他说："当人们购买早上 8 点的航班时，是为了在 8 点起飞，而不是通常情况下延误 10、15 或 20 分钟。

若泽-洛佩斯（José Lopes）回顾说，已经做出了修建新机场的政治决定，但与此同时，波尔特拉机场必须在改进后继续运营。

他说："政治决定已经做出（......），一个全新的机场将从零开始（在阿尔科切特射击场）建设，所有业务都将转移到新机场，"他补充说，在此之前，人们不能 "在一个没有增长能力的机场等待"。

2025 年，易捷航空在葡萄牙全国范围内运营了 96 条往返于葡萄牙机场的航线，运送了超过 1050 万名乘客，平均载客率为 92%，是其整个网络中最高的航空公司之一。