Joaquim Brandão Pires, Erster Sekretär von AMAL, stellte fest, dass die Nachfrage nach Vamus-Straßentransporten im März um etwa 20 % gestiegen ist, wobei die absolute Nachfrage unter Berücksichtigung der Monatslänge um etwa 15 % zunahm.

Steigende Nachfrage nach kommunalen Dienstleistungen

Der Beamte der AMAL, die als Verkehrsbehörde der Region Algarve fungiert, betonte, dass sich der Anstieg der Fahrgastzahlen auch auf den von den Gemeinden verwalteten Straßenverkehr auswirkte, der um etwa 20 % zunahm.

Zu den Gemeinden, die durchgängig "über 20 %" lagen, gehören Faro, Portimão und Albufeira, so Brandão Pires, der jedoch betonte, dass der Anstieg der Fahrgastzahlen noch keine Änderungen des Serviceangebots rechtfertige.

Brandão Pires erläuterte, dass die Auslastung nach wie vor durchschnittlich und relativ niedrig sei, so dass eine Verstärkung des Angebots noch nicht notwendig sei.

Der erste Sekretär von AMAL räumte jedoch die Möglichkeit ein, das Angebot "mittelfristig und wenn sich der Anstieg der Fahrgastzahlen konsolidiert" anzupassen.

Brandão Pires wies darauf hin, dass der Verkehr ein Bereich sei, in dem "allein die Existenz neuer Angebote eine neue Nachfrage erzeugt" und dies "neben Maßnahmen wie Preissenkungen oder der Einführung von Fahrscheinen einer der Hauptfaktoren für das Wachstum des Sektors ist".

Die Nachkriegszeit

Der AMAL-Leiter betonte, dass nach Kriegsbeginn im Bezirk Faro sofort eine "Auswirkung auf den Kauf von [Verkehrs-]Fahrscheinen" wie Fahrkarten, Einzelfahrscheine oder im Voraus gekaufte Fahrkarten zu spüren war.

"Sie stiegen alle sofort an, so dass die Menschen fast sofort davon ausgingen, dass eine Eskalation der Kraftstoffpreise bevorstand.

Zum Glück war es nicht ganz so, aber sie begannen sofort, sich auf andere Transportlösungen vorzubereiten", fügte er hinzu.

Ausweitung der Lösungen

Brandão Pires wies darauf hin, dass AMAL bereits über intermodale Lösungen verfüge, die es den Fahrgästen ermöglichen, mit einem einzigen Fahrschein auf andere Verkehrsmittel umzusteigen, unabhängig davon, ob es sich um interkommunale oder städtische Verkehrsmittel handelt", räumte aber ein, dass es nun notwendig sei, diese Lösungen auf andere in der Region tätige Busunternehmen sowie auf das Schienennetz auszuweiten.

"Am besten wäre es, wenn wir auch den Schienenverkehr erreichen könnten, aber das haben wir noch nicht geschafft", räumte er ein, da die Schaffung eines grünen Passes für Züge in allen Gebieten des Landes, in denen es intermodale Pässe wie in Lissabon oder Porto gibt, diese Intermodalität" in der Region verzögert hat.

Brandão Pires stellte klar, dass AMAL derzeit "untersucht und berechnet, wie viel an jedes Unternehmen gezahlt werden muss", um ein einheitliches Transportticket zu schaffen, das den Zugang zu Bussen anderer in der Region tätiger Unternehmen ermöglicht.

"Ich würde mir wünschen, dass wir bis zum Beginn des nächsten Schuljahres [...] all dies bereits in die Wege geleitet haben", schätzte er auf die Frage nach dem Termin für die Einführung einer intermodalen Lösung.