Die Studie, zu der die Nachrichtenagentur Lusa Zugang hatte, wurde anlässlich des Europatages durchgeführt, der am Samstag gefeiert wird. Die Hauptmobilitätszeit für Ride-Hailing-Dienste in Portugal ist gegen 16 Uhr, während die Elektroroller und Fahrräder von Bolt ihren Höhepunkt zwei Stunden später um 18 Uhr erreichen.

Die von der Plattform gesammelten Daten zu den portugiesischen Mobilitätsmustern zeigen eine sichtbare Vielfalt im Reiseverhalten der Menschen auf der Iberischen Halbinsel und belegen, dass Portugal ein Land ist, dessen Mobilitätsrhythmen "an einem Ende des europäischen Spektrums liegen, nämlich früher am Tag, und dessen Städte etwas Konkretes darüber aussagen können, wie multimodaler Verkehr in der Praxis funktioniert."

Höhere Nachfrage

Der Studie zufolge spiegelt dieses Muster das "breite Spektrum" der Nutzer von Ride-Hailing-Plattformen wider, darunter "Universitätsstudenten und sogar Senioren".

"Da die Fahrpläne in der Regel zwischen 17:30 und 18:00 Uhr enden, steigt die Nachfrage nach Ride-Hailing-Diensten am Nachmittag stark an und nimmt im Laufe der Nacht allmählich ab", so Bolt.

Auf die Mittagszeit entfallen 34 % aller Fahrten, auf die Heimfahrt am Ende des Tages 19 % und auf die Nachtfahrt 19 %, einer der niedrigsten Werte in Europa, vergleichbar nur mit Rumänien, so die Studie.

Die Rolle der Mikromobilität

Die Studie zeigt auch die Rolle der Mikromobilität (Elektroroller und Fahrräder) auf und hebt hervor, dass die beiden Verkehrsträger "zwei unterschiedliche Momente desselben Arbeitsweges" abdecken.

Ride-Hailing-Dienste (TVDE) bringen die Menschen nach Hause, "wenn die Büros schließen", während die Mikromobilität die Mobilität bis in den späten Nachmittag hinein ausdehnt, "indem sie kurze Fahrten, Besorgungen und Fahrten am frühen Abend abdeckt".

Auf die Mittagszeit entfallen 31 % der mikromobilen Fahrten, und die Rückfahrt am Ende des Tages entspricht 23 % der Gesamtzahl.

Unterschiedliche Spitzenzeiten

Während die Spitzenwerte des TVDE in den verschiedenen europäischen Ländern um viele Stunden variieren, zeigt sich bei der Mikromobilität ein einheitlicheres Muster, so die Studie: "In fast allen europäischen Märkten, in denen Bolt Elektroroller und -fahrräder anbietet, tritt der Spitzenwert der Mikromobilität zwischen 16 und 18 Uhr auf, unabhängig davon, wann der TVDE sein Maximum erreicht."

"Diese Konvergenz deutet darauf hin, dass die Mikromobilität in ganz Europa die gleiche Rolle spielt: Pendeln am späten Nachmittag, kurze Fahrten und der erste und letzte Kilometer. Portugal mit seinem Spitzenangebot an Ride-Hailing-Diensten um 16 Uhr und Mikromobilität um 18 Uhr zeigt diese Komplementarität besonders deutlich", heißt es in der Studie.

Einbeziehung öffentlicher Verkehrsmittel3

Für Bolt ist diese Komplementarität, die auch den öffentlichen Verkehr einschließt, "ein zentrales Argument für ein offenes und vollständig vernetztes Mobilitätsökosystem, das nahtlose Übergänge zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern ermöglicht."

"Diese Daten erinnern uns daran, dass die europäische Mobilität nicht eine einzige Geschichte ist, sondern viele, die sich zu verschiedenen Zeiten auf einem Kontinent mit sehr unterschiedlichen Nationen abspielen.

Portugal, mit einem der frühesten Spitzenwerte in Südeuropa, ist ein ebenso wichtiger Teil dieses Bildes wie jeder andere Markt. Diese Daten zeigen, dass jeder strukturelle Wandel und jede Entwicklung in der europäischen Mobilitätspolitik auf konkreten Daten und nicht auf Wahrnehmungen beruhen muss", sagte Mário de Morais, General Manager von Bolt in Portugal.

Die Analyse von Bolt umfasste 24 europäische Märkte und ergab "ein klares Muster: Es gibt keine einheitliche europäische Mobilitätsstunde".

"Kroatien erreicht seinen Höhepunkt um 14 Uhr, Portugal um 16 Uhr, Spanien um 20 Uhr, Frankreich um 23 Uhr, Belgien und die Niederlande erst um Mitternacht. Zwischen den Ländern mit den frühesten und spätesten Spitzenwerten, die alle Mitglieder der Europäischen Union sind, besteht ein Unterschied von zehn Stunden."