O estudo, a que a agência noticiosa Lusa teve acesso, foi realizado por ocasião do Dia da Europa, comemorado no sábado. O horário de pico de mobilidade dos serviços de carona em Portugal é por volta das 16h, enquanto as scooters e bicicletas elétricas da Bolt atingem seu

pico duas horas depois, às 18h.

Os dados coletados pela plataforma sobre os padrões de mobilidade portugueses revelam uma diversidade visível nas viagens das pessoas pela Península Ibérica, demonstrando que Portugal é um país cujos ritmos de mobilidade “estão situados em uma extremidade do espectro europeu, no início do dia, e cujas cidades têm algo concreto a ensinar sobre como o transporte multimodal funciona na prática”.

Maior demanda

De acordo com o estudo, o padrão reflete a “ampla gama” de usuários de plataformas de carona, incluindo “estudantes universitários e até idosos

”.

“Com os horários normalmente terminando entre 17h30 e 18h, a demanda por serviços de carona aumenta drasticamente no meio da tarde e diminui gradualmente ao longo da noite”, de acordo com Bolt.

O meio-dia representa 34% de todas as viagens; o retorno para casa no final do dia representa 19%; e a atividade noturna responde por 19%, um dos valores mais baixos da Europa, comparável apenas à Romênia, observa o estudo.

Papel da micromobilidade

O estudo também demonstra o papel da micromobilidade (patinetes e bicicletas elétricas), destacando que os dois modos atendem a “dois momentos distintos

do mesmo trajeto”.

Os serviços de carona compartilhada (TVDE) levam as pessoas para casa “quando os escritórios fecham”, enquanto a micromobilidade estende a mobilidade até o final da tarde “cobrindo viagens curtas, recados e deslocamentos no início da noite”.

O meio-dia representa 31% das viagens de micromobilidade, e a viagem de volta no final do dia corresponde a 23% do total.

Picos

variados Embora os picos

de TVDE variem em muitas horas entre os diferentes países europeus, a micromobilidade revela um padrão mais consistente, observa o estudo, acrescentando que em quase todos os mercados europeus onde a Bolt opera scooters e bicicletas elétricas, “o pico de micromobilidade ocorre entre 16h e 18h, independentemente de quando o

TVDE atinge seu máximo”.

“Essa convergência sugere que a micromobilidade cumpre o mesmo papel em toda a Europa: viagens no final da tarde, viagens curtas e o primeiro e o último quilômetro. Portugal, com seu serviço de pico de carona às 16h e micromobilidade às 18h, ilustra essa complementaridade de forma particularmente clara”,

afirma o estudo.

Incluindo o transporte público3

Para Bolt, essa complementaridade, que também inclui o transporte público, “é um argumento central a favor de um ecossistema de mobilidade aberto e totalmente interconectado que transita perfeitamente entre os vários modos de transporte”

.

“Esses dados nos lembram que a mobilidade europeia não é uma história, mas muitas, acontecendo em momentos diferentes, em um continente de nações muito diversas.

Portugal, com um dos primeiros picos no sul da Europa, é uma parte tão importante desse quadro quanto qualquer outro mercado. O que esses dados demonstram é que qualquer mudança estrutural e evolução em relação às políticas de mobilidade europeias deve ser baseada em dados concretos e não em percepções”, disse Mário de Morais, gerente geral da Bolt

em Portugal.

A análise da Bolt cobriu 24 mercados europeus e revelou “um padrão claro: não existe uma hora única de mobilidade na Europa”.

“A Croácia atinge o pico às 14h, Portugal às 16h, Espanha às 20h, França às 23h, Bélgica e Holanda apenas à meia-noite. Uma diferença de dez horas entre os países com os picos mais antigos e mais recentes, todos membros da União Europeia

.”