Badanie, do którego dostęp miała agencja prasowa Lusa, zostało przeprowadzone z okazji obchodzonego w sobotę Dnia Europy. Szczyt mobilności dla usług ride-hailingowych w Portugalii przypada około godziny 16:00, podczas gdy elektryczne hulajnogi i rowery Bolt osiągają swój szczyt dwie godziny później, o godzinie 18:00 .

Dane zebrane przez platformę na temat portugalskich wzorców mobilności ujawniają widoczną różnorodność w podróżach ludzi na Półwyspie Iberyjskim, pokazując, że Portugalia jest krajem, którego rytmy mobilności "znajdują się na jednym końcu europejskiego spektrum, wcześniej w ciągu dnia, i którego miasta mają coś konkretnego do nauczenia o tym, jak transport multimodalny działa w praktyce".

Wyższy popyt

Według badania, wzorzec ten odzwierciedla "szeroki zakres" użytkowników platform przewozowych, w tym "studentów uniwersytetów, a nawet seniorów".

"Ponieważ rozkłady jazdy zazwyczaj kończą się między 17:30 a 18:00, popyt na usługi ride-hailingowe gwałtownie wzrasta w godzinach popołudniowych i stopniowo spada przez całą noc", twierdzi Bolt.

Południe stanowi 34% wszystkich podróży; powrót do domu pod koniec dnia stanowi 19%; a aktywność nocna stanowi 19%, co jest jedną z najniższych wartości w Europie, porównywalną tylko z Rumunią, zauważa badanie.

Rola mikromobilności

Badanie pokazuje również rolę mikromobilności (skutery elektryczne i rowery), podkreślając, że te dwa tryby służą "dwóm różnym momentom tego samego dojazdu do pracy".

Usługi przywoławcze (TVDE) zabierają ludzi do domu "po zamknięciu biur", podczas gdy mikromobilność rozszerza mobilność na późne popołudnie "obejmując krótkie podróże, sprawunki i dojazdy do pracy wczesnym wieczorem".

Południe stanowi 31% podróży w ramach mikromobilności, a podróż powrotna pod koniec dnia odpowiada 23% całości.

Zróżnicowane szczyty

Podczas gdy szczyty TVDE różnią się o wiele godzin w różnych krajach europejskich, mikromobilność ujawnia bardziej spójny wzorzec, zauważono w badaniu, dodając, że na prawie wszystkich rynkach europejskich, na których Bolt obsługuje elektryczne skutery i rowery, "szczyt mikromobilności występuje między 16:00 a 18:00, niezależnie od tego, kiedy TVDE osiąga maksimum".

"Ta zbieżność sugeruje, że mikromobilność spełnia tę samą rolę w całej Europie: dojazdy do pracy późnym popołudniem, krótkie podróże oraz pierwszy i ostatni kilometr. Portugalia, ze szczytem usług przewozowych o 16:00 i mikromobilności o 18:00, szczególnie wyraźnie ilustruje tę komplementarność" - czytamy w badaniu.

W tym transport publiczny3

Dla Bolta ta komplementarność, która obejmuje również transport publiczny, "jest głównym argumentem przemawiającym za otwartym i w pełni połączonym ekosystemem mobilności, który płynnie przechodzi między różnymi środkami transportu".

"Dane te przypominają nam, że europejska mobilność to nie jedna historia, ale wiele, dziejących się w różnym czasie, na kontynencie bardzo zróżnicowanych narodów.

Portugalia, z jednym z najwcześniejszych szczytów w południowej Europie, jest tak samo ważną częścią tego obrazu, jak każdy inny rynek. Dane te pokazują, że wszelkie zmiany strukturalne i ewolucja europejskiej polityki mobilności muszą opierać się na konkretnych danych, a nie na percepcji" - powiedział Mário de Morais, dyrektor generalny Bolt w Portugalii.

Analiza Bolt objęła 24 rynki europejskie i ujawniła "wyraźny wzorzec: nie ma jednej europejskiej godziny mobilności".

"Chorwacja osiąga szczyt o 14:00, Portugalia o 16:00, Hiszpania o 20:00, Francja o 23:00, a Belgia i Holandia dopiero o północy. Dziesięciogodzinna różnica między krajami o najwcześniejszym i najpóźniejszym szczycie, wszystkimi członkami Unii Europejskiej".