Tutkimus, joka oli Lusa-uutistoimiston saatavilla, tehtiin lauantaina vietettävän Eurooppa-päivän yhteydessä. Kyytipalveluiden liikkuvuuden huippuajankohta Portugalissa on noin kello 16.00, kun taas Boltin sähköskoottereiden ja polkupyörien huippu saavutetaan kaksi tuntia myöhemmin kello 18.00.

Alustan keräämät tiedot portugalilaisista liikkumistottumuksista paljastavat näkyvää monimuotoisuutta ihmisten liikkumisessa eri puolilla Iberian niemimaata ja osoittavat, että Portugali on maa, jonka liikkumisrytmit "sijoittuvat eurooppalaisen spektrin toiseen päähän, varhaisempaan aikaan päivästä, ja jonka kaupungeilla on jotain konkreettista opittavaa siitä, miten multimodaalinen liikenne toimii käytännössä".

Suurempi kysyntä

Tutkimuksen mukaan kuvio heijastaa kyytipalvelualustojen käyttäjien "laajaa kirjoa", mukaan lukien "yliopisto-opiskelijat ja jopa eläkeläiset".

"Koska aikataulut päättyvät tyypillisesti kello 17.30 ja 18.00 välillä, kyytipalvelujen kysyntä kasvaa voimakkaasti iltapäivän puolivälissä ja vähenee vähitellen koko yön ajan", Boltin mukaan.

Keskipäivän osuus kaikista matkoista on 34 prosenttia, kotiinpaluu päivän päätteeksi 19 prosenttia ja yöaikainen toiminta 19 prosenttia, mikä on yksi Euroopan alhaisimmista arvoista ja verrattavissa vain Romaniaan, tutkimuksessa todetaan.

Mikroliikkuvuuden rooli

Tutkimuksessa osoitetaan myös mikromobiilin (sähköpotkulautojen ja polkupyörien) merkitys ja korostetaan, että nämä kaksi liikennemuotoa palvelevat "saman työmatkan kahta eri hetkeä".

Ride-hailing-palvelut (TVDE) kuljettavat ihmiset kotiin "kun toimistot sulkeutuvat", kun taas mikromobiilius laajentaa liikkuvuutta myöhäiseen iltapäivään "kattamalla lyhyet matkat, asioinnit ja alkuillan työmatkat".

Keskipäivän osuus mikromobiilimatkoista on 31 prosenttia, ja paluumatka päivän päätteeksi on 23 prosenttia kaikista matkoista.

Vaihtelevat huippuajat

Tutkimuksessa todetaan, että lähes kaikilla Euroopan markkinoilla, joilla Bolt käyttää sähköskoottereita ja -polkupyöriä, "mikromobiiliuden huippu ajoittuu kello 16.00-18.00 välille riippumatta siitä, milloin TVDE on suurimmillaan".

"Tämä yhteneväisyys viittaa siihen, että mikromobiilius täyttää saman tehtävän kaikkialla Euroopassa: myöhään iltapäivällä työmatkat, lyhyet matkat sekä ensimmäinen ja viimeinen kilometri. Portugali, jossa kyytipalveluiden huippu on klo 16.00 ja mikromobiili klo 18.00, havainnollistaa tätä täydentävyyttä erityisen selvästi", tutkimuksessa todetaan.

Julkinen liikenne mukaan luettuna3

Boltin mukaan tämä täydentävyys, joka kattaa myös julkisen liikenteen, "on keskeinen argumentti avoimen ja täysin yhteenliitetyn liikkuvuuden ekosysteemin puolesta, jossa eri liikennemuotojen välillä on saumaton siirtyminen".

"Nämä tiedot muistuttavat meitä siitä, että eurooppalainen liikkuvuus ei ole yksi tarina, vaan monia tarinoita, jotka tapahtuvat eri aikoina hyvin erilaisten kansakuntien muodostamassa maanosassa.

Portugali, jossa on yksi Etelä-Euroopan varhaisimmista piikeistä, on yhtä tärkeä osa tätä kuvaa kuin mitkä tahansa muutkin markkinat. Nämä tiedot osoittavat, että eurooppalaisten liikkuvuuspolitiikkojen rakennemuutosten ja kehityksen on perustuttava konkreettisiin tietoihin eikä käsityksiin", sanoo Boltin Portugalin pääjohtaja Mário de Morais.

Boltin analyysi kattoi 24 Euroopan markkinaa ja paljasti "selkeän kuvion: ei ole olemassa yhtä ainoaa eurooppalaista liikkuvuustuntia".

"Kroatia saavuttaa huippunsa kello 14.00, Portugali kello 16.00, Espanja kello 20.00, Ranska kello 23.00 ja Belgia ja Alankomaat vasta keskiyöllä. Aikaisimman ja myöhäisimmän huipputunnin maiden välillä on kymmenen tunnin ero, ja ne ovat kaikki Euroopan unionin jäseniä."