El estudio, al que ha tenido acceso la agencia de noticias Lusa, se realizó con motivo del Día de Europa, que se celebra el sábado. La hora punta de movilidad de los servicios de ride-hailing en Portugal se sitúa en torno a las 16.00 horas, mientras que los patinetes eléctricos y las bicicletas de Bolt alcanzan su punto álgido dos horas más tarde, a las 18.00 horas.

Los datos recogidos por la plataforma sobre los patrones de movilidad de los portugueses revelan una visible diversidad en los desplazamientos de las personas por la Península Ibérica, demostrando que Portugal es un país cuyos ritmos de movilidad "se sitúan en un extremo del espectro europeo, a primera hora del día, y cuyas ciudades tienen algo concreto que enseñar sobre cómo funciona en la práctica el transporte multimodal".

Mayor demanda

Según el estudio, este patrón refleja el "amplio abanico" de usuarios de las plataformas de "ride-hailing", incluidos "estudiantes universitarios e incluso personas mayores".

Según Bolt, "dado que los horarios suelen terminar entre las 17.30 y las 18.00 horas, la demanda de servicios de ride-hailing aumenta bruscamente a media tarde y disminuye gradualmente a lo largo de la noche".

El mediodía representa el 34% de todos los viajes; la vuelta a casa al final del día, el 19%; y la actividad nocturna, el 19%, uno de los valores más bajos de Europa, sólo comparable al de Rumanía, señala el estudio.

Papel de la micromovilidad

El estudio también pone de manifiesto el papel de la micromovilidad (patinetes eléctricos y bicicletas), destacando que ambos modos sirven para "dos momentos distintos de un mismo desplazamiento".

Los servicios de transporte a domicilio (TVDE) llevan a la gente a casa "cuando cierran las oficinas", mientras que la micromovilidad amplía la movilidad a última hora de la tarde "cubriendo viajes cortos, recados y desplazamientos a primera hora de la noche".

El mediodía representa el 31% de los desplazamientos de micromovilidad, y el viaje de vuelta al final del día corresponde al 23% del total.

Picos variados

Mientras que los picos de TVDE varían en muchas horas entre los distintos países europeos, la micromovilidad revela un patrón más consistente, señala el estudio, que añade que en casi todos los mercados europeos en los que Bolt opera scooters y bicicletas eléctricas, "el pico de micromovilidad se produce entre las 16 y las 18 horas, independientemente de cuándo la TVDE alcance su máximo."

"Esta convergencia sugiere que la micromovilidad cumple la misma función en toda Europa: desplazamientos al final de la tarde, viajes cortos y el primer y último kilómetro. Portugal, con su pico de servicio de ride-hailing a las 16.00 horas y de micromovilidad a las 18.00 horas, ilustra esta complementariedad con especial claridad", afirma el estudio.

Incluir los transportes públicos3

Para Bolt, esta complementariedad, que incluye también el transporte público, "es un argumento central a favor de un ecosistema de movilidad abierto y totalmente interconectado que permita una transición fluida entre los distintos modos de transporte."

"Estos datos nos recuerdan que la movilidad europea no es una historia, sino muchas, que suceden en momentos diferentes, en un continente de naciones muy diversas.

Portugal, con uno de los picos más tempranos del sur de Europa, es una parte tan importante de este panorama como cualquier otro mercado. Lo que estos datos demuestran es que cualquier cambio estructural y evolución en relación con las políticas europeas de movilidad debe basarse en datos concretos y no en percepciones", declaró Mário de Morais, Director General de Bolt en Portugal.

El análisis de Bolt abarcó 24 mercados europeos y reveló "un patrón claro: no existe una única hora europea de la movilidad".

"Croacia alcanza su punto máximo a las 14.00 horas, Portugal a las 16.00, España a las 20.00, Francia a las 23.00 y Bélgica y los Países Bajos sólo a medianoche. Diez horas de diferencia entre los países con los picos más tempranos y los más tardíos, todos miembros de la Unión Europea".