Järjestelmä on suunniteltu siten, että aina kun ajoneuvo jarruttaa äkillisesti, takavalot vilkkuvat nopeasti sen sijaan, että ne pysyisivät paikallaan, jolloin takana ajavalle kuljettajalle annetaan paljon selkeämpi varoitus tilanteen kiireellisyydestä.

Tämän toimenpiteen päätavoitteena on torjua peräänajoja, jotka ovat yksi yleisimmistä onnettomuustyypeistä Euroopan teillä, sillä sen avulla takana ajavat voivat erottaa toisistaan pienen hidastuksen ja hätäpysähdyksen, mikä säästää arvokkaita sekunteja reaktioaikaa.

Tämä uusi asetus on osa EU:n laajempaa pyrkimystä vähentää häiriötekijöistä tai väsymyksestä johtuvia inhimillisiä virheitä ottamalla käyttöön tekniikoita, jotka ovat monissa tapauksissa jo olemassa ja joista tulee standardeja, ei valinnaisia.

Samasta päivämäärästä alkaen uusissa autoissa on myös automaattiset hätäjarrutusjärjestelmät, kaistanpitoavustin, väsymys- tai tarkkaamattomuusvaroitin sekä älykäs nopeusavustin (ISA), joka auttaa kuljettajaa pysymään laillisissa nopeusrajoituksissa. Lisäksi ajoneuvot varustetaan tapahtumatietojen tallentimella, johon tallennetaan tietoja onnettomuustapauksissa, ja ne valmistellaan tulevien alkoholipohjaisten ajonestojärjestelmien asentamista varten.

Vain uusille ajoneuvoille

Portugalissa ja muualla Euroopassa asuville kuljettajille on tärkeää korostaa, että näitä sääntöjä sovelletaan yksinomaan uusiin rekisteröinteihin heinäkuusta 2026 alkaen; jo liikenteessä olevia ajoneuvoja ei tarvitse muuttaa tai mukauttaa.

Siirtyminen on siis asteittaista, ja se tapahtuu autokannan luonnollisen uusiutumisen myötä. Vaikka vilkkuva vilkku ei yksinään estä onnettomuuksia, kuljettajien välisen visuaalisen viestinnän parantamisella pyritään vähentämään sekaannusta kriittisillä hetkillä, mikä tekee teistä turvallisempia, kun näistä tekniikoista tulee arkipäiväisen tienkäytön normi.