כפי שהוכרז, ב -22 בינואר, במסיבת העיתונאים שלאחר ישיבת מועצת השרים, החליטה הממשלה לסווג מחדש את המ כון לניידות ותחב ורה כמכון ציבורי מסוג B, "ובכך להכיר בגודל ובמורכבות אחריותו".

כמו כן ייווצר מסלול הקריירה של המפקח, ויינתנו בונוסים לפריון, ו"דיוני חובה עם האיגודים מתוכננים לשבועות הקרובים", לדברי שר התשתיות, מיגל פינטו לוז.

הממשלה גם החליטה להעביר את כל דלפקי ה- IMT למרכזי שירות אזרחים, במטרה גם "להקל על התקנת מרכזי פיקוח בשטחים בצפיפות נמוכה, ולהקצות לעיריות את היוזמה לפתוח מכרז על ידי ה- IMT".

כמו כן, במסגרת ה- IMT, הממשלה שואפת לספק פלטפורמה אחת להחלפת עשרות כלים מפוזרים, תוך עדיפות לערוצים דיגיטליים.

החבילה כוללת גם העברת כל בדיקות ה- IMT למרכזי הפיקוח, במטרה לצמצם את זמני התגובה לאזרחים ועסקים באמצעות רשת מרכזי הפיקוח.

ההנהלה החליטה גם להקצות ל- IMT את הפיקוח על אמצעי תחבורה כמו מטרו, רכבות קלות לתיירים, רשתות רכבת מבודדות, מטרו קל, מעליות ורכבל.

"מועצת השרים הזו אישרה את השלמת ההגדרה כולה של ה- IMT כישות הרישוי והפיקוח על אמצעי תחבורה אלה", הדגיש פינטו לוז.