ההצעה כלולה במכתב פתוח המופנה ל- ANA - Aeroportos de Portugal ונשלח גם לממשלה, אליה הייתה ללוסה גישה, בו החותמים דוגלים בהעברת מיקום המסלולים כחמישה קילומטרים מערבה, כך שהוא יעלה בקנה אחד עם המסלול הצבאי הנוכחי בטווח הירי אלקוצ'טה.

על פי עמותות ורשויות מקומיות, ההתאמה מבוססת על מחקרים טכניים שבוצעו על ידי גורמים ציבוריים, כגון המעבדה הלאומית להנדסה אזרחית (LNEC), ועל ידי צוותים מיוחדים הקשורים לאגודות מקומיות, המצביעים על יתרונות סביבתיים, חברתיים וכלכליים משמעותיים.

כמו כן התבקש מחקר מהייעוץ הספרדי Abaleo S.L., עם מסקנות באותם קווים.

"לא מדובר במיקומו האסטרטגי של שדה התעופה, אלא ההזדמנות לכוונן את יישומו בזמן שהפרויקט עדיין נמצא בשלב בו ניתן וצריך לשקול החלטות טכניות", אומרים החותמים.

בעוד ANA מכינה את הדוחות הסביבתיים והטכניים לשדה התעופה לואיס דה קמוס, עמותות התושבים ומועצות הקהילה שחתמו על המכתב אומרים שהם רוצים "לתרום לדיון המתמשך על מיקום" התשתית.

על פי המחקרים שצוטטו על ידי הגופים, מיקרו מיקום חלופי זה עשוי להפחית את מספר התושבים שנפגעו מרעש מטוסים בשלבים המוקדמים של הפרויקט בכ -70%, מה שמתאים ליותר מ -4,000 איש, מספר שיכול להיות גבוה פי שלושה בעתיד, ולהסיר אותם מרמות הנחשבות קריטיות לחשיפה לרעש.

ההצעה מצביעה גם על רווחים ישירים בבריאות הציבור ובאיכות החיים, עם השפעה מיוחדת על האוכלוסיות הפגיעות ביותר, כמו ילדים וקשישים, כמו גם שיפורים ביעילות הפחמן של הפרויקט כתוצאה מהפחתת המרחק הממוצע בין שדה התעופה לליסבון.

טענה נוספת שהוצגה נוגעת לריכוז התשתיות על אדמות ציבוריות שכבר הוקצו לשימוש אווירונאוטי וצבאי, מה שיפחית או יבטל את הצורך בהפקעות נוספות, וכן את העלויות הכלכליות, החברתיות והמינהליות הכרוכות בתהליכי הפקעה ממושכים.

העמותות ומועצות הקהילה מכירות בכך שכל אפשרות מיקום שדה תעופה כרוכה בהשפעות סביבתיות משמעותיות, אך טוענות כי ההחלטה הסופית צריכה להתבסס על שקוף, ניתן לאימות ונתמך על ידי נתונים טכניים.

לגבי יער אלון הפקק, הם טוענים כי "אם תתפתח עיר שדה תעופה ממזרח וממערב לשדה התעופה, ההבדל בהשפעה על היער יהיה שולי, מכיוון שרוב אלוני הפקק בסופו של דבר ייקרסו בכל תרחיש".

בנוסף, הם מציינים כי "המיקום 5 ק"מ ממערב מאפשר החלפה והתחדשות של היער ממזרח במינים עמידים יותר, ותורם משמעותית ל'בועת הפחן' ולחוסן האקולוגי של האזור.

החותמים גם מביעים את נכונותם המלאה לשתף פעולה עם ANA, הממשלה והרשויות המוסמכות, הפועלות כשותפים מוסדיים בתהליך, ומדגישים כי ההצעה נועדה לתרום לפתרון "מאוזן יותר ובר-קיימא יותר מבחינה חברתית" לשדה התעופה החדש.

הם מבטיחים כי הצעה זו אינה נועדה "לעכב את הפרויקט או להפוך אותו לפוליטי יותר, אלא להפוך אותו לחזק יותר, מאוזן יותר ובר קיימא יותר מבחינה חברתית, בעוד שעדיין ניתן לכוונן החלטות עם השלכות במשך כמה עשורים".

המכתב נשלח למשרדי תשתיות ודיור, סביבה ואנרגיה, כלכלה ולכידות טריטוריאלית ומדינה ואוצר.

החותמים כוללים את איחוד הקהילות של פגואס, איחוד הקהילות של פוסיירו ומראטקה, ותושבי מאטה דו דוק השני, "איגוד הבעלים ותושבי הרדאדה דו זמבוג'ירו ואיגוד הבעלים של מאטה דו דוק הראשון.