La stabilità sociale nei servizi di handling dei maggiori aeroporti nazionali è appesa a un filo, dopo che la gara d'appalto per l'assegnazione delle licenze per i prossimi sette anni ha visto la vittoria di un consorzio spagnolo, poi contestato da Menzies.

I sindacati hanno in programma un incontro con il governo questa settimana, ma promettono di procedere con uno sciopero se l'incertezza sul futuro dell'azienda e dei posti di lavoro continuerà. A partire dallo sciopero generale dell'11 dicembre, secondo quanto riportato da Eco.

Il rapporto preliminare della gara d'appalto per l'assegnazione delle licenze per i prossimi sette anni negli aeroporti di Lisbona, Porto e Faro, pubblicato il 15 ottobre, ha assegnato il punteggio più alto al consorzio che riunisce le società spagnole Clece e South (una società di handling del gruppo Iberia). SPdH, l'attuale titolare della licenza che opera con il marchio Menzies, una società britannica che ha acquisito il 50,1% del capitale dell'ex Groundforce nel 2024, ha contestato il risultato in un'udienza preliminare e l'analisi della giuria è ancora in corso.

Poiché le licenze attuali scadono mercoledì 19 novembre, il Ministero delle Infrastrutture ha approvato questo venerdì un decreto che le proroga per altri sei mesi. Questa decisione non è piaciuta al Sindacato dei Lavoratori dell'Aviazione (SITAVA), il sindacato più rappresentativo dell'azienda, che non accetta che i lavoratori siano "cotti a fuoco lento", senza garanzie sui loro posti di lavoro e sui loro diritti.

Il SITAVA afferma che i lavoratori "sapranno trovare, da subito, i modi migliori per lottare". Quali? "Sicuramente si tratterà di scioperi e manifestazioni a dicembre, magari approfittando dello sciopero generale", dice all'ECO Fernando Henriques, direttore del sindacato. La decisione di procedere con un periodo di preavviso sarà presa "all'inizio della prossima settimana".

Il rappresentante sindacale afferma che "l'incertezza sul futuro dei circa 4.000 posti di lavoro e dei rispettivi diritti oltre dicembre è inaccettabile". "È passato un mese dalla pubblicazione del rapporto preliminare e le garanzie dei lavoratori oggi sono esattamente le stesse di allora, cioè zero", critica.

Rui Souto Lopes, del Sindacato dei lavoratori dell'handling, dell'aviazione e degli aeroporti (STHAA), il secondo sindacato più rappresentato nella SPdH, assicura che il suo sindacato è "allineato con il SITAVA nella difesa dei posti di lavoro" alla Menzies e che "i lavoratori non sono disposti ad aspettare altri sei mesi".

Il leader della STHAA conferma che la possibilità di uno sciopero "è sul tavolo" e sottolinea che se avviene a Natale o a Capodanno "ha un impatto diverso", aggiungendo che l'ultimo grande sciopero aeroportuale è stato indetto dalla STHAA nel 2021. Rui Souto Lopes, tuttavia, non include lo sciopero generale dell'11 in questa richiesta.

Scadenza

Lo sciopero deve essere indetto con almeno 10 giorni di anticipo, quindi i sindacati vogliono chiarimenti sull'esito della gara d'appalto entro la prima settimana di dicembre. È in questo contesto che questa settimana è previsto un nuovo incontro al Ministero delle Infrastrutture, che potrebbe essere decisivo.

"Un'eventuale decisione a gennaio/febbraio, che è quello che crediamo stiano cercando di fare, toglierebbe ogni forza ai lavoratori, quindi non lasceremo che la situazione si trascini oltre la fine dell'anno. Gennaio e febbraio sono i mesi più deboli per gli aeroporti", sottolinea Fernando Henriques.

Rui Souto Lopes afferma che se "il risultato finale della gara d'appalto [per la licenza di handling] sarà presentato entro la metà di dicembre, potrebbe non esserci uno sciopero".

Il leader del SITAVA, tuttavia, afferma che lo sciopero sarà evitato solo se il risultato sarà "la continuazione di SPdH" o "se il Governo riuscirà a garantire per iscritto che, indipendentemente da chi si aggiudicherà le licenze, i posti di lavoro e i diritti dei lavoratori saranno assicurati nei cinque aeroporti".

Il consorzio Clece/Sud è disposto ad assumere i lavoratori di Menzies, soprattutto perché non ne troverebbe altri con la formazione e l'esperienza necessarie, ma potrebbe non assumerli mantenendo i diritti già acquisiti in SPdH. Inoltre, non tutti verrebbero assorbiti.

Fernando Henriques fa notare che ci sono più di 900 lavoratori del Menzies che si occupano di check-in e imbarchi, attività non incluse nelle licenze in gara (movimentazione bagagli, movimentazione merci e assistenza alle operazioni in pista), il cui posto di lavoro sarà a rischio se Clece/South vincerà. Lo stesso vale per i lavoratori di Funchal e Porto Santo.

Se perderà a favore del consorzio spagnolo, SPdH perderà gran parte delle sue attività e dovrà affrontare un nuovo processo di insolvenza.