Un possibile collegamento aereo tra il Portogallo e Hong Kong è tornato alla ribalta dopo i recenti contatti tra le autorità portoghesi e l'Autorità aeroportuale di Hong Kong.

All'inizio di febbraio si è tenuto un incontro tra il console generale del Portogallo a Macao e Hong Kong, Alexandre Leitão, e il direttore esecutivo dell'Autorità aeroportuale di Hong Kong(AAHK), Vivian Cheung Kar-fay.

"L'incontro a Hong Kong è stato un'occasione per affrontare questioni di interesse reciproco", ha dichiarato il Consolato.

Stabilire i contatti

In una risposta scritta alle domande dell'agenzia di stampa Lusa, l'AAHK ha dichiarato di aver cercato di "stabilire contatti con le compagnie aeree e i partner commerciali del settore globale, comprese le autorità governative e gli operatori aeroportuali".

Secondo Erik Young, esperto di aviazione con sede a Hong Kong, un vettore come TAP dovrebbe guardare "oltre i semplici interessi dei passeggeri" e analizzare diversi "pilastri critici".

Il consulente ha sottolineato che "sarebbe necessario valutare l'equilibrio tra i viaggi d'affari ad alto rendimento, il turismo e, fondamentale per questo tipo di rotta a lungo raggio", la capacità di carico nella stiva.

"Un volo come questo non serve solo Hong Kong; il suo successo dipende dal bacino di utenza della Greater Bay Area e dall'efficienza con cui l'hub di Lisbona può collegare i passeggeri ai mercati secondari in Brasile e in Africa", ha sottolineato l'esperto di aviazione.

Termini economici

In termini economici, ha sottolineato che bisogna osservare "le tendenze degli investimenti diretti esteri, i volumi di commercio tra la Grande Cina e i mercati di lingua portoghese" e la relativa competitività della flotta TAP rispetto ai vettori che offrono collegamenti con scalo.

Young ha anche sottolineato che per le rotte a lungo raggio con alti costi di ingresso, "un qualche tipo di supporto iniziale o un solido accordo sui servizi aerei" è spesso il fattore decisivo per mitigare i rischi. "In definitiva, non si tratta di un sì o di un no. Si tratta di uno studio di fattibilità approfondito, non di una rapida osservazione. Il caso commerciale richiede un allineamento molto specifico di questi punti", ha concluso.

Suggerimento ciclico

Il segretario generale della Camera di commercio e industria portoghese-cinese(CCILC), Bernardo Mendia, ha dichiarato a Lusa che la possibilità di un collegamento aereo diretto tra il Portogallo e Hong Kong o Macao "si presenta ciclicamente nel dibattito pubblico a causa del crescente interesse storico ed economico tra il Portogallo e la Cina meridionale".

"Da un punto di vista tecnico, oggi questo collegamento sembra possibile", ha detto Mendia, ricordando che la distanza tra Lisbona e Hong Kong è di circa 11.000 chilometri e che i moderni aerei a lungo raggio, come l'Airbus A330-900neo di TAP Air Portugal, hanno un'autonomia sufficiente per effettuare il volo senza scalo.

Tuttavia, il funzionario ha sottolineato che "la questione centrale non è tecnologica, ma soprattutto economica" perché "le rotte intercontinentali richiedono una massa critica consistente di passeggeri e merci per essere sostenibili".

Collegamenti indiretti

Attualmente, il mercato tra il Portogallo e la Cina meridionale è servito indirettamente attraverso i principali hub europei e mediorientali.

"Ci sono più di 300 voli settimanali tra la regione della Greater Bay Area". Guangdong-Hong Kong-Macau e Lisbona, con voli di collegamento attraverso aeroporti come Parigi, Francoforte, Istanbul o Dubai. Questo dimostra che la domanda c'è, ma è ancora distribuita su questi grandi hub di collegamento", ha aggiunto.

Ciononostante, Mendia ritiene che il potenziale strategico sia significativo, osservando che la Greater Bay Area, che comprende Hong Kong, Macao, Shenzhen e Guangzhou, conta più di 70 milioni di abitanti ed è uno dei maggiori centri economici del mondo.

Valorizzare il mondo lusofono

Il mondo lusofono riunisce circa 260 milioni di persone, il che crea un asse potenziale molto rilevante tra l'Asia e i Paesi lusofoni, avverte, in cui "il Portogallo può svolgere un ruolo naturale di piattaforma di collegamento".

In questo contesto, un collegamento diretto potrebbe beneficiare non solo del traffico tra il Portogallo e la Cina meridionale, ma anche di flussi più ampi tra l'Asia e i mercati di lingua portoghese. "Lisbona può trarre vantaggio dalla sua posizione geografica e dalla rete atlantica di TAP Air Portugal", ha dichiarato.

Il Segretario generale della CCILC ha anche indicato uno scenario "particolarmente interessante" di un eventuale coinvolgimento di una compagnia aerea cinese nel processo di privatizzazione di TAP.

"In tal caso, "si potrebbe aprire la possibilità di posizionare Lisbona come un vero e proprio hub che collega l'Europa, l'Asia e il mondo di lingua portoghese", ha affermato.

Invece che i passeggeri portoghesi debbano recarsi nelle principali capitali europee per volare in Asia, potrebbe accadere il contrario".

"Le compagnie aeree europee potrebbero iniziare a utilizzare Lisbona come porta d'ingresso per i voli diretti in Asia, con tutti i vantaggi che ne deriverebbero per il Portogallo", ha aggiunto.

Se ciò dovesse accadere, ha concluso Mendia, "Lisbona potrebbe affermarsi come punto d'incontro naturale tra tre grandi aree economiche: L'Europa, la Greater Bay Area della Cina meridionale e il mondo di lingua portoghese".