De autoriteit benadrukt dat "Portugal het hoogste stedelijke sterfteprofiel van de Europese Unie heeft."

Dichotome evolutie

In een studie over "de evolutie van ongevallen en vergelijkende analyses", waar Lusa toegang tot had, geeft de ANSR aan dat de periode tussen 2022 en 2025 (post-pandemie) "een dichotome evolutie tussen binnen en buiten de stad" laat zien, terwijl buiten de steden "een consistente daling van het sterftecijfer wordt gehandhaafd (-17,8% 24 uur na het ongeval en -15,8% 30 dagen na het ongeval), binnen de steden is er een omkering van de trend, met stijgingen van respectievelijk 8% en 5,9%."

Volgens de ANSR is er in beide contexten een aanzienlijke toename van het aantal ernstige verwondingen.

Stedelijke gebieden

Het onderzoek meldt ook dat in stedelijke gebieden voor elke 100 doden in de eerste 24 uur, er binnen 30 dagen 45 meer doden zijn, terwijl dit aantal buiten de stedelijke gebieden slechts 18 is, "wat suggereert dat stedelijke ongevallen, hoewel ze in eerste instantie minder dodelijk zijn, vaak leiden tot slachtoffers die uiteindelijk in de weken daarna overlijden."

"In stedelijke gebieden is het verschil tussen sterfgevallen binnen 24 uur en na 30 dagen aanzienlijk groter dan het verschil dat buiten de stedelijke gebieden is waargenomen, wat duidt op een groter relatief gewicht van ernstige verwondingen waarvan de fatale afloop plaatsvindt na het eerste moment van het ongeval", benadrukt het document, waarin wordt gesteld dat "dit bewijs wijst op de noodzaak om de interventie in stedelijke omgevingen te versterken, met speciale aandacht voor snelheid, de bescherming van kwetsbare gebruikers en conflicten tussen verschillende vervoerswijzen.

Het rapport onthult dat "Portugal het hoogste stedelijke sterfteprofiel in de EU heeft", waarbij wordt gespecificeerd dat 55% van de sterfgevallen plaatsvindt in stedelijke gebieden, vergeleken met 39% gemiddeld in Europa en slechts 27% in Spanje.

Prioriteit voor interventie

"Dit patroon wijst op verschillende problemen: in Portugal ligt de prioriteit voor interventie in de steden (snelheidsmatiging, voetgangers- en fietsinfrastructuur, conflicten tussen gemotoriseerde tweewielers [Tweewielers, zoals motorfietsen en scooters] en stadsverkeer); in Spanje ligt de prioriteit op interlokale wegen en snelwegen, waar bijna driekwart van de sterfgevallen plaatsvindt", geeft het document aan.

Volgens het rapport zijn de Portugese snelwegen "relatief veilig", waarbij "het probleem zich concentreert op stedelijke en plattelandswegen", aangezien het aandeel van snelwegen in het totale netwerk nog groter is (21,7% van het totale netwerk), maar het aandeel van sterfgevallen op snelwegen slechts 8% bedraagt.

De ANSR stelt ook dat Portugal "een ernstiger probleem van snelheidsovertredingen in stedelijke gebieden laat zien dan Spanje (65,2% versus 48,4%), wat consistent is met het overwegend stedelijke sterfteprofiel".

Duidelijke seizoensgebonden concentratie

Het rapport identificeert ook een duidelijke seizoensconcentratie van de ernst in het derde kwartaal van het jaar, goed voor meer dan 30% van de dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden, hoewel het niet goed is voor een evenredig deel van het totale aantal ongevallen, wat duidt op een intensivering van het risico tijdens de zomerperiode.

De internationale vergelijking, volgens de studie, laat zien dat "Portugal de laatste twee decennia zeer sterk is verbeterd en het aantal verkeersdoden per miljoen inwoners heeft teruggebracht van 118,8 in 2005 tot 58,1 in 2024", maar deze ontwikkeling "was niet genoeg om convergentie met de veiligste Europese landen te garanderen".

In 2024 blijft Portugal boven het gemiddelde van de Europese Unie (45) en ruim boven Spanje (36,7), een land waarmee het geografische en culturele nabijheid en vergelijkbare mobiliteitspatronen deelt, aldus het document.