据《行政文摘》报道，121 部电梯中有 50 部在一周内处于运行状态，创下了该公司近两年来的最高故障记录。该公司将故障原因归咎于维修困难，不仅是零部件，还有专业技术人员。因此，据同一家媒体报道，里斯本地铁公司将继续投资 700 多万欧元，用于 Baixa-Chiado 站和机场站。

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信息匮乏

Público 报》还透露，尽管公共公司已经做出承诺，但里斯本地铁并没有提供公共服务，让乘客了解自动扶梯是否正常运行。Baixa-Chiado 站的情况更为严重，因为该站有 45 米长的线路，由陡峭的楼梯组成，分为四段。经常出现的故障使得人们很难离开车站，尤其是那些行动不便或有其他健康问题的人。

感受不到的投资

自 2018 年以来，已经宣布了几项可以解决问题的工程投资，但故障仍在不断发生。2025 年 1 月，启动了一项公开招标，旨在确保在 2030 年之前对两个最重要的车站进行维护，因为这两个车站最需要自动扶梯和电梯，也是故障最频繁的地方。该招标旨在对 22 部自动扶梯和 6 部电梯进行机械方面的维护。

投诉增加

里斯本地铁公司援引《行政文摘》的报道称，该合同属于 "专项维修试点项目"，旨在对该市最繁忙的两个车站进行维修。

谴责里斯本地铁站状况的协会称，Cais do Sodré、Avenida、Intendente、Rato、Saldanha 和 São Sebastião 站的自动扶梯也存在问题。据这些协会称，自动扶梯很少能连续不间断地运行整整一个月。

负面影响

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地铁公司已经承认了故障带来的负面影响，并以难以保证为使用频繁的设备提供全面技术援助为由进行辩解。据《行政文摘》报道，该公司透露，虽然有些维修工作完成较快，但有些维修工作不仅需要特定的组件，还需要专门的劳动力，这就增加了响应时间。

寻找解决方案

即将采用的维护模式预计技术人员将长期驻扎在出现问题的站点，并减少关键零部件的库存。此外，还将规定供应和维修的最长期限，并对未能满足合同要求的人员进行处罚。该公司认为，这是一个旨在实现系统现代化的战略步骤，可以提高效率，减少设备停机时间。