De storingen komen herhaaldelijk voor in verschillende stations van de metrolijnen in Lissabon en ondanks jarenlange beloftes om de problemen op te lossen, blijven de klachten van gebruikers toenemen.

Volgens Executive Digest waren een week lang 50 van de 121 liften operationeel, waarmee het bedrijf het hoogste aantal storingen bereikte dat ooit in de afgelopen twee jaar is geregistreerd. Het bedrijf rechtvaardigt de storingen met moeilijkheden bij het onderhoud en de beschikbaarheid van niet alleen onderdelen maar ook gespecialiseerde technici. Volgens dezelfde media zal de metro van Lissabon een investering van meer dan 7 miljoen euro doen in de stations Baixa-Chiado en Airport.

Credits: Wikipedia;

Gebrek aan informatie

De krant Público onthult ook dat de metro van Lissabon geen openbare dienst heeft waarmee passagiers kunnen zien of de roltrappen werken, ondanks de belofte die het overheidsbedrijf al heeft gedaan. De situatie is ernstiger op het station Baixa-Chiado, vanwege het traject van 45 meter dat bestaat uit steile trappen, verdeeld in vier secties. Steeds terugkerende storingen maken het moeilijk om het station te verlaten, vooral voor mensen met beperkte mobiliteit of andere gezondheidsproblemen.

Investeringen niet gevoeld

Sinds 2018 zijn er verschillende investeringen aangekondigd in werken die het probleem zouden kunnen oplossen; de storingen blijven zich echter herhalen. In januari 2025 werd een openbare aanbesteding uitgeschreven die tot 2030 het onderhoud moest verzekeren van de twee meest kritieke stations, waar roltrappen en liften het meest nodig zijn en waar er het vaakst storingen zijn. De aanbesteding was gericht op het onderhoud van de mechanische aspecten van 22 roltrappen en zes liften.

Toenemende klachten

De Executive Digest, geciteerd door de metro van Lissabon, zegt dat het contract deel uitmaakt van een "speciaal proefproject voor onderhoud", dat zich richt op twee van de drukste stations van de stad.

De verenigingen die de staat van de metrostations in Lissabon aanklagen, zeggen dat de problemen met de roltrappen ook worden gevoeld op de stations Cais do Sodré, Avenida, Intendente, Rato, Saldanha en São Sebastião. Volgens de verenigingen komt het zelden voor dat de roltrappen een hele maand zonder enige onderbreking werken.

Negatief effect

Credits: Wikipedia;

De Metro heeft de negatieve impact van de storingen al erkend en rechtvaardigde zichzelf met moeilijkheden om volledige technische ondersteuning te garanderen voor apparatuur die intensief wordt gebruikt. Volgens Executive Digest onthulde het bedrijf dat hoewel sommige reparaties sneller te voltooien zijn, andere niet alleen specifieke onderdelen vereisen, maar ook gespecialiseerde arbeidskrachten, waardoor de responstijd toeneemt.

De oplossing vinden

Het toe te passen onderhoudsmodel voorziet in de permanente aanwezigheid van technici op de stations met problemen, evenals een kleinere voorraad kritieke onderdelen. Er zullen ook maximumtermijnen voor leveringen en reparaties worden vastgesteld, evenals boetes voor degenen die niet aan de contractuele eisen voldoen. Het bedrijf is van mening dat dit een strategische stap is om het systeem te moderniseren, met voordelen op het gebied van efficiëntie en vermindering van de uitvaltijd van apparatuur.