بدأت الأعمال على الطريق السريع المنهار في البرتغال

في بيان، أعلنت Brisa Concessão Rodoviária (BCR) أنه «بعد أربعة أيام من انفجار سد مونديجو، الذي أدى إلى تآكل الدعامة الشمالية مع الجسر C والانهيار اللاحق لمنصة A1 عند الكيلومتر 191 [في منطقة كويمبرا]، تم الانتهاء من العمل على تعزيز (حديد التسليح) السد».

وأضافت الشركة: «في اليومين المقبلين، من المتوقع الانتهاء من تثبيت البلاطة الانتقالية، في اتجاه الجنوب والشمال، ومن المتوقع أن تبدأ أعمال إعادة بناء المنصة هذا الأسبوع».

وفقًا لبريسا، في المجموع، «تم استخدام أكثر من تسعة آلاف طن من المواد الحجرية لمنع تآكل الجسر وحماية المنطقة المتضررة، لتكون بمثابة قاعدة لأعمال إعادة الإعمار على المنصة، في اتجاه الشمال والجنوب من A1، بين تقاطعات كويمبرا سول وكويمبرا نورت».

على الأرض، خلال الأيام القليلة الماضية، كان هناك «أكثر من 70 عاملاً وفنيًا، وتمت تعبئة أكثر من 50 موردًا - بما في ذلك المعدات التقنية والنقل - وسافرت 35 شاحنة أكثر من 80 ألف كيلومتر لنقل» المواد للمرحلة الأولى من العمل.

وأوضح صاحب الامتياز أن «العمل الذي أوشك الآن على الانتهاء يهدف إلى منع تفاقم الأضرار الناجمة عن قوة مياه نهر مونديجو، بعد انفجار السد تحت الجسر C، على كلا مساري الطريق A1".

تنص المذكرة أيضًا على أنه لا يمكن إعادة بناء البلاطة الانتقالية والرصيف إلا بعد استبدال السد.

وفي الوقت نفسه، بدأت وكالة البيئة البرتغالية (APA) بالفعل العمل «على الإغلاق المؤقت للمنطقة التي انكسر فيها السد، وهو العمل الجاري تحت الجسر C.»

وقالت الشركة أيضًا إنه في الأيام المقبلة «سيتم الانتهاء من الحل التقني للإصلاح النهائي للطريق، ومن المتوقع أن يبدأ هذا العمل هذا الأسبوع».

تتم مراقبة العمل من قبل فرق فنية من المختبر الوطني للهندسة المدنية (LNEC) ووزارة البنية التحتية والإسكان.

كما أشارت BCR إلى أنها «تعمل بشكل وثيق مع معهد التنقل والنقل، والحرس الجمهوري الوطني، والهيئة الوطنية للطوارئ والحماية المدنية، و APA.

كان تمزق البنية التحتية مساء يوم 11 فبراير ناتجًا عن خرق سد مونديجو وما يترتب على ذلك من حفر لتربة السد، بسبب التدفق الاستثنائي للمياه في النهر في منطقة كويمبرا.

وفقًا لبريسا، تظل المسارات البديلة لمستخدمي A1 هي ممر A8/A17/A25 أو IC2.