W oświadczeniu Brisa Concessão Rodoviária (BCR) ogłosiła, że "cztery dni po pęknięciu wału Mondego, które doprowadziło do erozji północnego przyczółka wiaduktu C, a następnie zawalenia się platformy A1 na kilometrze 191 [w rejonie Coimbry], prace mające na celu konsolidację (zbrojenie) nasypu zostały zakończone".

"Oczekuje się, że w ciągu najbliższych dwóch dni stabilizacja płyty przejściowej w kierunku południowo-północnym zostanie zakończona i przewiduje się, że prace związane z odbudową platformy rozpoczną się w tym tygodniu" - dodała spółka.

Według Brisa, w sumie "ponad dziewięć tysięcy ton materiału kamiennego zostało użytych, aby zapobiec erozji nasypu i chronić dotknięty obszar, służąc jako podstawa do prac rekonstrukcyjnych na platformie, w kierunku północ-południe A1, między węzłami Coimbra Sul i Coimbra Norte".

W ciągu ostatnich kilku dni na miejscu pracowało "ponad 70 pracowników i techników, zmobilizowano ponad 50 zasobów - w tym sprzęt techniczny i transport - a 35 ciężarówek przejechało ponad 80 000 kilometrów, aby przetransportować" materiały do pierwszej fazy prac.

"Prace, które obecnie dobiegają końca, miały na celu zapobieżenie pogłębieniu się szkód spowodowanych siłą wód rzeki Mondego, po pęknięciu wału pod wiaduktem C, na obu pasach A1", wyjaśnił koncesjonariusz.

Rekonstrukcja płyty przejściowej i chodnika mogła zostać przeprowadzona dopiero po wymianie nasypu, stwierdza również notatka.

Tymczasem Portugalska Agencja Środowiska (APA) rozpoczęła już prace "nad tymczasowym zamknięciem obszaru, w którym pękł wał, prace trwają pod wiaduktem C".

Firma poinformowała również, że w najbliższych dniach "rozwiązanie techniczne dotyczące ostatecznej naprawy drogi zostanie sfinalizowane i oczekuje się, że prace te rozpoczną się w tym tygodniu".

Prace są monitorowane przez zespoły techniczne z Narodowego Laboratorium Inżynierii Lądowej (LNEC) oraz Ministerstwa Infrastruktury i Mieszkalnictwa.

BCR poinformowało również, że "ściśle współpracuje z Instytutem Mobilności i Transportu, Narodową Gwardią Republikańską, Krajowym Urzędem ds. Sytuacji Nadzwyczajnych i Ochrony Ludności oraz APA".

Zerwanie infrastruktury wieczorem 11 lutego było spowodowane naruszeniem wału Mondego i wynikającym z tego wydobywaniem się gleb nasypowych, z powodu wyjątkowego przepływu wody w rzece w regionie Coimbra.

Według Brisa, alternatywnymi trasami dla użytkowników A1 pozostają korytarz A8/A17/A25 lub IC2.