«يجب أن أقول، وجهاً لوجه، إنه من الممكن القيام بالمزيد، ومن الممكن القيام بذلك بشكل أسرع. قال لويس مونتينيغرو في الذكرى الثمانين لمطار فرانسيسكو سا كارنيرو، في مايا، منطقة بورتو: «من الممكن القيام بالمزيد وبشكل أسرع في بورتو، ومن الممكن القيام بالمزيد وأسرع في لشبونة، ومن الممكن القيام بالمزيد وبشكل أسرع في فارو وأيضًا في مناطق الحكم الذاتي»

.

مستفيدًا من وجود مديري Vinci، ذكّرهم لويس مونتينيغرو بأن البرتغال لديها أكثر العمليات ربحية في العالم، مع عدم وجود ربحية أكبر.

ردت مونتينيغرو قائلة: «وبالتالي، فإن أولئك الذين يعرضون على شركتك إمكانية الحصول على هذه النتيجة لا يمكنهم أن يتوقعوا أننا لم نطالب بإخلاص بأن يتوافق الاستثمار تمامًا مع تلك الربحية».

تسريع المطار الجديد

قال رئيس الوزراء، بمساعدة وزير البنية التحتية، ميغيل بينتو لوز، إنه يريد بناء مطار لشبونة الجديد في أسرع وقت ممكن وضمن نطاق التكلفة المحدد مسبقًا.

وأشار إلى أنه «في هذا الصدد، أود أن أذكركم بأنه مع جميع الصكوك التعاقدية التي تلزم الدولة البرتغالية بصاحب الامتياز، فينشي، لدينا مواعيد نهائية وتكاليف يجب الوفاء بها، ولن نتخلى عن ذلك، ولن نفشل في استخدام جميع أحكام عقدنا حتى نتمكن من القيام بهذا التخطيط والتنفيذ وفقًا لمصالح الدولة البرتغالية والشعب البرتغالي والوكلاء الاقتصاديين».

لكنه أضاف أن بناء مطار لشبونة الجديد يجب أن يكون مصحوبًا بالاستثمار في جميع المطارات الأخرى، وتحديدًا في بورتو وفارو والمناطق المتمتعة بالحكم الذاتي.

عند

تقييم المطارات الأخرى

،

أكد الجبل الأسود أنه من الضروري تقييم المطارات الأخرى أثناء بناء مطار جديد، حتى تكون الدولة قادرة على المنافسة ككل.

«لأنه إذا كنا قادرين على المنافسة ككل، فستستفيد جميع المناطق. إذا سمحنا لواحد أو اثنين منهم فقط باكتساب بُعد وزخم للاستثمار، فسوف نضر بالهدف العام، ونحن لسنا هنا لقبول ذلك».

أكد رئيس الوزراء أن البرتغال قادرة على المنافسة فقط وتحدث فرقًا إذا كان هناك استثمار عبر القطاعات في جميع البنى التحتية.

واختتم قائلاً: «لأن هذه هي الطريقة التي تستخدم بها الدولة الموارد العامة لنقل الاستثمارات التي تقوم بها في حياة الناس».

تتوقع ANA Aeroportos افتتاح مطار لشبونة الجديد في منتصف عام 2037، أو، مع إدخال تحسينات على الجدول الزمني الذي سيتم التفاوض عليه مع الحكومة، في نهاية عام 2036.