وسلّط رئيس شركة الطيران منخفضة التكلفة الضوء على المملكة المتحدة باعتبارها الدولة الأكثر تعرضًا لانقطاع الإمدادات، نظرًا لاعتمادها الكبير على وقود الشرق الأوسط.

وقال أوليري: «من بين جميع الدول الأوروبية، في الوقت الحالي، فإن المملكة المتحدة هي الأكثر ضعفًا، نظرًا لحصة السوق التي يتمتع بها الكويتيون هنا»، في إشارة إلى حقيقة أن البلاد تستورد ربع وقود طائراتها من الكويت.

أدى عدم الاستقرار في مضيق هرمز، الذي يتدفق عبره حوالي 20٪ من النفط العالمي، إلى مضاعفة أسعار الوقود، مما وضع القطاع في حالة تأهب قصوى.

على الرغم من أن Ryanair لديها ضمانات توريد حتى منتصف مايو، إلا أن الوضع خلال موسم الذروة للعطلات لا يزال غير مؤكد. «إذا استمر هذا حتى نهاية أبريل، فإننا نخاطر بمواجهة مشاكل في الإمدادات في بداية يونيو.

«إذا امتد الأمر إلى مايو، فإننا لا نعرف ماذا سيحدث على وجه الأرض»، أعرب المدير التنفيذي عن أسفه بأسلوبه المباشر المعتاد.

في مواجهة خطر تخفيض احتياطيات الوقود بنسبة 10٪ إلى 20٪ خلال فصل الصيف، تعترف شركة الطيران بأنها لن يكون لديها خيار سوى تعديل عملياتها.

أوضح أوليري: «سيتعين علينا وجميع شركات الطيران الأخرى البدء في التفكير في إلغاء بعض الرحلات أو تقليل السعة»، مضيفًا أن الشركة لن تكون قادرة على اختيار المسارات التي يجب قطعها جراحيًا، حيث ستضطر إلى الاستجابة لنقص الوقود في مطارات محددة.

على الرغم من هذه النظرة القاتمة، التي دفعت لوفتهانزا بالفعل إلى الاستعداد لإيقاف 40 طائرة ودخول الخطوط الجوية الكورية في «وضع الطوارئ»، تحافظ رايان إير، في الوقت الحالي، على خططها التوسعية.

أعلنت الشركة عن خمس مسارات جديدة من لندن إلى وجهات مثل فورلي وبارما وجلاسكو ومالمو وروكلاو، مما رفع هدفها السنوي إلى 216 مليون مسافر. ومع ذلك، فإن نجاح هذه الخطط سيعتمد كليًا على تطور الصراع وعلى القدرة على إبقاء الدبابات ممتلئة خلال أشهر ذروة الطلب

.