Puheenjohtajaministeri António Leitão Amaron lehdistötilaisuudessa antaman lausunnon mukaan ministerineuvosto hyväksyi "lisämenot, noin 48 miljoonaa euroa, Lissabonin metron laajennussuunnitelman loppuunsaattamiseksi keltaisella ja vihreällä linjalla Rato-Cais do Sodrén välillä".

"Haluaisin huomauttaa tässä yhteydessä, että tämä lisäys nostaa kokonaisinvestoinnin 380 miljoonaan euroon, mikä vastaa 80 prosentin eroa verrattuna ennusteeseen, kun investointi käynnistettiin vuonna 2018", sanoi hallituksen tiedottaja.

Leitão Amaro korosti, että käytännössä koko "80 prosentin lisäyksestä päätettiin vuonna 2022", ja nyt emme tietenkään voi "jättää työtä puolivalmiiksi".

"Mutta on syytä pohtia, miten hanke, joka päätyy tähän kustannusulottuvuuteen, 380 miljoonaan euroon, liikkuvuutta varten, pääkaupungin keskustassa, kahdella alueella, jotka eivät ole erityisen tarvitsevia, käynnistettiin, ja tehtiin ja ilmoitettiin maalle päätös, joka päätyy maksamaan 80 prosenttia enemmän", hän korosti.

Lissabonin metron laajennussuunnitelman mukaan kehäradalla on tarkoitus jatkaa Raton asemaa (keltainen linja) Cais do Sodrén asemalle (vihreä linja) kahdella uudella asemalla: Estrela ja Santos.

Liikkuvuudesta vastaava valtiosihteeri Cristina Pinto Dias paljasti lokakuussa 2024 parlamentin talous-, julkisten töiden ja asuntorakentamisen valiokunnan kuulemistilaisuudessa, että kolmen keltaisen/vihreän, punaisen ja violetin metrolinjan toteutusaikataulujen viivästymiset vaihtelivat 18 ja 30 kuukauden välillä, ja budjettipoikkeamat olivat lähes 500 miljoonaa euroa.

Circular-linjaa, jonka oli määrä valmistua joulukuussa 2023 ja maksaa 210 miljoonaa rupiaa, on tähän mennessä tarkistettu neljä kertaa, ja se on noussut 331,4 miljoonaan euroon (58 prosentin poikkeama alkuperäisestä suunnitelmasta), ja sen valmistumisennuste on vuoden 2026 toisella neljänneksellä, mikä on 30 kuukautta alkuperäistä määräaikaa pidempi.