Enligt ministern för ordförandeskapet, António Leitão Amaro, vid en presskonferens godkände ministerrådet "mer utgifter, cirka 48 miljoner euro mer, för slutförandet av utbyggnadsplanen för Lissabons tunnelbana, på de gula och gröna linjerna, Rato-Cais do Sodré".

"Jag vill här påpeka att denna ökning innebär att den totala investeringen uppgår till 380 miljoner euro, vilket motsvarar en skillnad på 80 procent jämfört med prognosen när investeringen lanserades 2018", sade regeringens talesperson.

Leitão Amaro betonade att praktiskt taget hela "ökningen på 80 procent beslutades 2022" och att vi nu naturligtvis inte kan "lämna arbetet halvfärdigt".

"Men det är värt att överväga hur ett projekt som slutar med denna kostnadsdimension, 380 miljoner euro, för rörlighet, i centrum av huvudstaden, i två stadsdelar som inte är särskilt behövande, lanserades, och ett beslut fattades och kommunicerades till landet som slutar med att kosta 80% mer", betonade han.

Enligt Lissabons tunnelbanas expansionsplan ska den cirkulära linjen förlänga stationen Rato (gula linjen) till stationen Cais do Sodré (gröna linjen), med två nya stationer: Estrela och Santos.

I oktober 2024 avslöjade Cristina Pinto Dias, statssekreterare för mobilitet, under en utfrågning i det parlamentariska utskottet för ekonomi, offentliga arbeten och bostäder, att förseningarna i genomförandet av de tre tunnelbanelinjerna Gul/Grön, Röd och Violett uppgick till mellan 18 och 30 månader och att budgetavvikelserna var nära 500 miljoner euro.

Circular-linjen, som skulle ha varit klar i december 2023 och kostat 210 miljoner BRL, har hittills reviderats fyra gånger och ökat till 331,4 ME (en avvikelse på 58% från vad som ursprungligen planerades) och beräknas vara klar under andra kvartalet 2026, 30 månader längre än den ursprungliga tidsfristen.