Selon la compagnie aérienne, le plan pour l'été 2026 comprend 160 routes au Portugal, dont quatre nouvelles, et le déploiement d'un avion supplémentaire à Faro, avec un investissement estimé à 100 millions de dollars. Cependant, aucune croissance n'est prévue pour Lisbonne.

"Malheureusement, il n'y aura pas de croissance de Ryanair à Lisbonne à l'été 2026 en raison des frais d'aéroport élevés d'ANA", a déclaré le président de la compagnie, Michael O'Leary, lors d'une conférence de presse à Lisbonne, ajoutant que ces frais rendent l'aéroport "artificiellement limité et non compétitif".

Le responsable a réitéré son appel à l'ouverture de l'aéroport de Montijo, arguant que l'infrastructure pourrait être construite rapidement, puisqu'il ne croit pas que l'aéroport d'Alcochete "ne sera pas construit de mon vivant".

Ryanair met également en garde contre les impacts sur le tourisme et l'emploi, affirmant qu'elle pourrait doubler le trafic au Portugal d'ici 2030 si les redevances étaient réduites et la capacité des aéroports augmentée.

Michael O'Leary estime que le Portugal devrait suivre l'exemple de pays tels que la Suède, la Hongrie, l'Albanie, la Slovaquie et l'Italie, qui "abolissent les taxes sur les voyages et réduisent les redevances aéroportuaires pour promouvoir la croissance".

La compagnie aérienne a réitéré son appel au gouvernement pour qu'il intervienne dans le modèle de gestion des aéroports, arguant que sans changement, le pays risque de perdre des investissements au profit d'autres marchés européens.

La liste des quatre nouvelles liaisons pour l'été comprend une liaison entre Faro et Varsovie et trois liaisons entre Porto et Göteborg, Rabat et Varsovie.