Según la aerolínea, el plan para el verano de 2026 incluye 160 rutas en Portugal, incluidas cuatro nuevas, y el despliegue de un avión adicional en Faro, con una inversión estimada de 100 millones de dólares. Sin embargo, no está previsto ningún crecimiento en Lisboa.

"Desafortunadamente, no habrá crecimiento de Ryanair en Lisboa en el verano de 2026 debido a las altas tasas aeroportuarias de ANA", dijo el presidente de la compañía, Michael O'Leary, en una rueda de prensa en Lisboa, añadiendo que éstas hacen que el aeropuerto sea "artificialmente limitado y poco competitivo."

El directivo reiteró su llamamiento a la apertura del aeropuerto de Montijo, argumentando que la infraestructura podría construirse rápidamente, ya que no cree que el aeropuerto de Alcochete "no se construya en vida".

Ryanair también advierte del impacto sobre el turismo y el empleo, argumentando que podría duplicar el tráfico en Portugal de aquí a 2030 si se redujeran las tasas y se aumentara la capacidad aeroportuaria.

Michael O'Leary cree que Portugal debería seguir el ejemplo de países como Suecia, Hungría, Albania, Eslovaquia e Italia, que están "aboliendo los impuestos de viaje y reduciendo las tasas aeroportuarias para promover el crecimiento".

La aerolínea reiteró su llamamiento al Gobierno para que intervenga en el modelo de gestión aeroportuaria, argumentando que, sin cambios, el país corre el riesgo de perder inversiones en favor de otros mercados europeos.

La lista de cuatro nuevas rutas para el verano incluye una de Faro a Varsovia y tres de Oporto a Gotemburgo, Rabat y Varsovia.