Według linii lotniczej, plan na lato 2026 r. obejmuje 160 tras w Portugalii, w tym cztery nowe, oraz rozmieszczenie dodatkowego samolotu w Faro, z szacowaną inwestycją 100 milionów dolarów. Nie planuje się jednak wzrostu w Lizbonie.

"Niestety, nie będzie wzrostu Ryanair w Lizbonie latem 2026 roku z powodu wysokich opłat lotniskowych ANA" - powiedział prezes firmy, Michael O'Leary, na konferencji prasowej w Lizbonie, dodając, że sprawiają one, że lotnisko jest "sztucznie ograniczone i niekonkurencyjne".

Urzędnik powtórzył swój apel o otwarcie lotniska Montijo, argumentując, że infrastruktura może zostać szybko zbudowana, ponieważ nie wierzy, że lotnisko w Alcochete "nie zostanie zbudowane za mojego życia".

Ryanair ostrzega również przed wpływem na turystykę i zatrudnienie, argumentując, że mógłby podwoić ruch w Portugalii do 2030 r., gdyby obniżono opłaty i zwiększono przepustowość lotniska.

Michael O'Leary uważa, że Portugalia powinna pójść za przykładem krajów takich jak Szwecja, Węgry, Albania, Słowacja i Włochy, które "znoszą podatki podróżne i obniżają opłaty lotniskowe w celu promowania wzrostu".

Linie lotnicze ponownie zaapelowały do rządu o interwencję w model zarządzania lotniskami, argumentując, że bez zmian kraj ryzykuje utratę inwestycji na rzecz innych rynków europejskich.

Lista czterech nowych tras na lato obejmuje jedną z Faro do Warszawy i trzy z Porto do Göteborga, Rabatu i Warszawy.