وفقًا لشركة الطيران، تتضمن خطة صيف 2026 160 مسارًا في البرتغال، بما في ذلك أربعة مسارات جديدة، ونشر طائرة إضافية في فارو، باستثمار يقدر بـ 100 مليون دولار. ومع ذلك، لا يوجد نمو مخطط له في لشبونة.

قال رئيس الشركة، مايكل أوليري، في مؤتمر صحفي في لشبونة: «لسوء الحظ، لن يكون هناك نمو لشركة Ryanair في لشبونة في صيف 2026 بسبب رسوم المطار المرتفعة لشركة ANA»، مضيفًا أن هذه الرسوم تجعل المطار «محدودًا بشكل مصطنع وغير تنافسي».

وكرر المسؤول نداءه لافتتاح مطار مونتيجو، بحجة أنه يمكن بناء البنية التحتية بسرعة، لأنه لا يعتقد أن المطار في ألكوشيت «لن يتم بناؤه خلال حياتي».

تحذر Ryanair أيضًا من التأثيرات على السياحة والتوظيف، بحجة أنها يمكن أن تضاعف حركة المرور في البرتغال بحلول عام 2030 إذا تم تخفيض الرسوم وزيادة سعة المطار.



يعتقد مايكل أوليري أن البرتغال يجب أن تحذو حذو دول مثل السويد والمجر وألبانيا وسلوفاكيا وإيطاليا، التي «تلغي ضرائب السفر وتخفض رسوم المطارات لتعزيز النمو».

وكررت شركة الطيران نداءها للحكومة للتدخل في نموذج إدارة المطار، بحجة أنه بدون تغييرات، تخاطر الدولة بخسارة الاستثمار في الأسواق الأوروبية الأخرى.

تشمل قائمة المسارات الأربعة الجديدة لفصل الصيف واحدة من فارو إلى وارسو وثلاثة من بورتو إلى جوتنبرج والرباط ووارسو.