Avec une production supérieure à 341 000 unités, comprenant des voitures particulières, des véhicules utilitaires et des véhicules lourds, le Portugal s'est hissé à la neuvième place du classement européen.

Cette réussite souligne à la fois la résilience des usines portugaises et les défis structurels auxquels est confrontée l'industrie italienne, qui a été affectée par une baisse de la demande intérieure et des retards dans le lancement de nouveaux modèles.

Ce succès est dû à un modèle de croissance axé sur l'exportation, les exportations représentant 97,8 % de la production totale. Les véhicules assemblés au Portugal sont principalement expédiés vers l'Allemagne, la France, l'Espagne et l'Italie, ce qui souligne le rôle stratégique du pays dans les chaînes de valeur mondiales.

Au niveau national, la croissance est également évidente : en mars 2026, les nouvelles immatriculations de véhicules ont augmenté de 9,1 %, les véhicules électrifiés représentant 74,3 % de ces immatriculations. Hélder Pedro, secrétaire général de l'ACAP, note que l'augmentation des coûts de l'énergie, influencée par l'instabilité au Moyen-Orient, pourrait accélérer la transition vers des alternatives aux combustibles fossiles.

Malgré ces résultats records, le secteur est confronté à des défis importants, notamment la concurrence accrue des marques chinoises et les coûts logistiques élevés.

Les constructeurs européens tels que Peugeot, Mercedes-Benz et BMW restent en tête des ventes, mais des marques comme MG (en hausse de 172,9 %) et BYD gagnent rapidement des parts de marché grâce à des stratégies agressives et à des modèles hybrides.