Il prossimo anno porterà dei cambiamenti per alcuni automobilisti sulle strade nazionali, in quanto sono previste esenzioni dal pedaggio, approvate dall'Assemblea della Repubblica (AR). Cosa cambierà? Le modifiche riguardano la A2, la A6, la A8, la A19, la A25 e la A41-CREP.

Nelle dichiarazioni rilasciate ai giornalisti in Parlamento, al termine del dibattito e dell'approvazione finale complessiva della proposta di Bilancio dello Stato per il 2026, Luís Montenegro ha stimato in circa 100 milioni di euro l'impatto finanziario delle misure approvate in Parlamento contro la volontà del PSD e del CDS-PP.

Quali pedaggi finiranno nel 2026?

A25 - Nel caso della A25, ci sarà un'esenzione "per l'intera" lunghezza dell'autostrada, come previsto dalla norma approvata durante il voto specializzato sul bilancio statale 2026. Una parte della A25 non comporta costi per gli utenti, ma "è rimasto un piccolo tratto in cui è stata mantenuta la riscossione del pedaggio, quindi ora si propone di correggere questa incongruenza, eliminando i pedaggi su tutta l'autostrada A25".

A6 e A2 - L'esenzione riguarda solo i residenti e le aziende che hanno sede in determinate "aree di influenza" delle due autostrade e riguarda i tratti della A6 tra il raccordo A2/A6/A13 e Caia, nonché della A2 tra il raccordo A2/A6/A13 e Almodôvar.

A41, A19 e A8 - Il Parlamento ha approvato una proposta di emendamento PS al Bilancio dello Stato 2026 per esentare i veicoli pesanti dal pedaggio sulla circonvallazione esterna di Porto (A41) e su parte della A19 e della A8, nella regione di Leiria.

Impatto delle esenzioni

Secondo l'Unità di supporto tecnico al bilancio (UTAO), l'approvazione delle esenzioni sulle autostrade A6 e A2 comporta, per il 2026, una "perdita annuale di entrate da pedaggio" di 23,8 milioni di euro, di cui 4,5 milioni di euro relativi all'IVA.

Tuttavia, "tenendo conto del periodo necessario per la regolamentazione delle norme definite nella proposta di modifica (circa 90 giorni), si stima che l'impatto nel 2026 (da aprile a dicembre), a prezzi correnti, sarà di 17,9 milioni di euro, di cui 3,3 milioni di euro di entrate IVA".

Dal 2027 in poi, "l'impatto sul bilancio dovrebbe intensificarsi, sia perché il 2026 costituisce un anno di transizione, sia per effetto dell'aggiornamento annuale dei pedaggi e dell'evoluzione prevista della domanda, fino alla sua stabilizzazione", anticipa l'UTAO.