وفقًا للاقتراح الذي توصلت إليه لوسا، والذي وقعه العمدة بيدرو دوارتي، «من المناسب استبدال النموذج الحالي بتذكرة أجرة متكاملة، مرتبطة ببطاقة بورتو، مع تغطية إقليمية تعادل ممر أندانتي متروبوليتان والوصول إلى خدمات النقل العام المدمجة فيها».

مخصصات الميزانية المتوقعة للبرنامج هي «لعام 2026، بحد أقصى 10250،000 يورو، لعام 2027 18،700،000 يورو ولعام 2028 1،800،000 يورو».

وفقًا للدراسة التي تبرر العقد، فإن هذا «يشير إلى تقدير أولي لتكلفة سنوية تقريبية قصوى تبلغ 20.5 مليون يورو، وهو ما يتوافق شهريًا مع متوسط تكلفة تقريبي يبلغ 1.71 مليون يورو».

وفقًا لمسودة العقد، التي تمكنت لوسا أيضًا من الوصول إليها، فإن العقد المبرم بين مجلس مدينة بورتو وشركة Transportes Metropolitanos do Porto (TMP) «ينتج آثارًا مالية وتشغيلية في 1 يوليو 2026، أو في تاريخ الموافقة أو إعلان المطابقة من قبل محكمة مراجعي الحسابات، إذا كان ذلك لاحقًا».

كما يضمن اقتراح بيدرو دوارتي، الذي كان أحد نقاطه «الرئيسية» الرئيسية في الحملة الانتخابية، أن «النموذج المقترح يستند إلى منطق التعويض المالي الذي يعتمد حصريًا على الاستخدام الفعال للنظام، مع الحساب الشهري الفردي، وتطبيق الحدود لكل مستفيد والفواتير المدعومة ببيانات موضوعية وقابلة للتحقق وقابلة للتدقيق».

ويشير التقرير إلى أن «التعويض المالي الذي ستتحمله البلدية يقتصر على عمليات التحقق التي تمت فعليًا، باستثناء أي تكاليف ثابتة أو تقديرات الطلب أو التعويضات غير المدعومة بأدلة تجريبية، وفقًا لمبادئ التناسب والإدارة الجيدة والمسؤولية المالية».

كما يستبعد النموذج التعاقدي صراحة «أي ضمان للحد الأدنى من الإيرادات أو حجم الاستخدام، مع اعتماد التعويض البلدي كليًا على الاستخدام الفعلي للنظام من قبل المستفيدين».

وبالتالي، حتى إذا كانت قيمة بطاقة العاصمة 40 يورو، «عندما تكون القيمة المتراكمة للرحلات التي تم القيام بها أقل» من هذا المبلغ، «سيتوافق التعويض مع القيمة المحددة فعليًا»، ولكن «عندما تصل القيمة المتراكمة أو تتجاوز 40 يورو، سيقتصر التعويض على الحد الأقصى لقيمة بطاقة العاصمة».

العقد، الذي يغطي فقط الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 23 عامًا والذين يحملون بطاقة بورتو، سيطلق عليه اسم «Flex» وينص أيضًا على أن TMP ستنفذ نظامًا انتقاليًا من النظام الحالي لتقديم 22 رحلة لحاملي البطاقات.

يتوقع مجلس مدينة بورتو أن العدد التقديري لمستخدمي وسائل النقل العام سيكون 59381، وهو رقم «ينتج عن تطبيق حصة وسائل النقل العام» المحسوبة من خلال التشخيص الذي تم إجراؤه بواسطة خطة التنقل الحضري المستدام (PMUS)، التي لا تزال قيد التطوير، والتي تتوافق مع 23.5٪ من السكان المقيمين المقدرين في عام 2025 (252687).

«ومع ذلك، من المهم مراعاة أن جزءًا من هؤلاء المستخدمين يتوافق مع الطلاب الذين تقل أعمارهم عن 23 عامًا، والذين يستفيدون بالفعل من مخططات الأجرة التي تمولها الدولة في نطاق السياسات العامة لتشجيع استخدام وسائل النقل العام»، والتي يبلغ عددها 16682 وفقًا لبيانات مجلس المدينة، وبالتالي فإن المستخدمين المحتملين للمقياس الجديد سيكونون 42699.