En el decreto publicado en el Diário da República (Boletín Oficial), el Gobierno declara de "utilidad pública esencial" la cuadruplicación de la Línea del Miño entre Contumil y Ermesinde. Este tramo incluye los municipios de Gondomar (freguesia de Rio Tinto), Maia (freguesia de Águas Santas) y Valongo (freguesia de Ermesinde).

La orden fue firmada por el Secretario de Estado de Infraestructuras, Hugo Morato Alface do Espírito Santo, y el Secretario de Estado de Bosques, Rui Miguel Ladeira Pereira. En ella se establece que la tala de alcornoques está supeditada a la presentación de un contrato de arrendamiento entre el solicitante y el consejo de administración de las Tierras Comunales de Moimenta y Rabiçais. Este acuerdo debe referirse a una parcela de terreno común para el proyecto de compensación.

El Gobierno reconoce los relevantes intereses públicos, económicos y sociales de esta empresa. Cita su sostenibilidad, ya que mejorará las condiciones de explotación de las líneas del Miño y del Duero y el servicio ferroviario en el Área Metropolitana de Oporto. Este proyecto mejorará la fiabilidad del servicio y las operaciones, haciendo el transporte ferroviario más atractivo para la población.

También indica que, dentro del proyecto, se están realizando mejoras en las estaciones existentes, especialmente en las interfaces próximas a la estación de Rio Tinto y en el apeadero de Palmilheira-Águas Santas. Con ello se pretende promover el transporte integrado y fomentar los desplazamientos por ferrocarril entre municipios, especialmente para acceder a Oporto, principal motor económico y empleador de la zona.

IP presentó un proyecto de compensación y su plan de gestión. Este plan incluye la plantación de 2.138 alcornoques y madroños, en total 2.138, a lo largo de unas 5.119 hectáreas en las Tierras Comunes de Moimenta y Rabiçais, en la parroquia de Cavez, en Cabeceiras de Basto. A zona apresenta condições edafoclimáticas adequadas.

Las obras se sometieron a un procedimiento de evaluación de impacto ambiental durante la fase de ejecución del proyecto, y se emitió una decisión favorable, condicionada al cumplimiento de los términos y condiciones establecidos en la decisión.

El Gobierno justifica las obras por la falta de alternativas viables a la ubicación del proyecto, ya que suponen la ampliación del espacio del canal asignado a un tramo existente de la línea ferroviaria del Miño para permitir su cuadruplicación.

El proyecto no se sitúa en zonas integradas en el Sistema Nacional de Zonas Clasificadas, ni incluye zonas sujetas a la normativa forestal, y la Entidad Regional de la Reserva Agrícola del Norte ha emitido un dictamen favorable sobre el uso de zonas integradas en la Reserva Agrícola Nacional.