W dekrecie opublikowanym w Diário da República (Dziennik Urzędowy) rząd ogłosił, że czterokrotne zwiększenie linii Minho między Contumil i Ermesinde jest "niezbędną użytecznością publiczną". Odcinek ten obejmuje gminy Gondomar (parafia Rio Tinto), Maia (parafia Águas Santas) i Valongo (parafia Ermesinde).

Zarządzenie zostało podpisane przez sekretarza stanu ds. infrastruktury, Hugo Morato Alface do Espírito Santo, oraz sekretarza stanu ds. lasów, Rui Miguela Ladeirę Pereirę. Stwierdza się w nim, że wycinka dębów korkowych jest uzależniona od przedstawienia umowy dzierżawy między wnioskodawcą a zarządem Wspólnych Ziem Moimenta i Rabiçais. Umowa ta musi dotyczyć działki wspólnej dla projektu kompensacyjnego.

Rząd uznaje istotne interesy publiczne, gospodarcze i społeczne tego przedsięwzięcia. Powołuje się na jego zrównoważony charakter, ponieważ poprawi warunki operacyjne na liniach Minho i Douro oraz usługi kolejowe w obszarze metropolitalnym Porto. Projekt ten poprawi niezawodność usług i operacji, czyniąc transport kolejowy bardziej atrakcyjnym dla ludności.

Stwierdzono również, że w ramach projektu wprowadzane są ulepszenia na istniejących stacjach, w szczególności na interfejsach w pobliżu stacji Rio Tinto i przystanku Palmilheira-Águas Santas. Ma to na celu promowanie zintegrowanego transportu i zachęcanie do podróżowania koleją między gminami, zwłaszcza w celu dotarcia do Porto, głównego motoru gospodarczego i pracodawcy na tym obszarze.

IP przedstawiła projekt kompensacji i plan zarządzania nim. Plan ten obejmuje zasadzenie łącznie 2138 dębów korkowych i drzew truskawkowych na około 5119 hektarach wspólnych gruntów Moimenta i Rabiçais w parafii Cavez w Cabeceiras de Basto. Obszar ten charakteryzuje się odpowiednimi warunkami edafoklimatycznymi.

Prace zostały poddane procedurze oceny oddziaływania na środowisko na etapie realizacji projektu, a pozytywna decyzja została wydana pod warunkiem spełnienia warunków określonych w decyzji.

Rząd uzasadnia prace brakiem realnych alternatyw dla lokalizacji projektu, ponieważ obejmują one poszerzenie przestrzeni kanału przydzielonej do istniejącego odcinka linii kolejowej Minho, aby umożliwić jej czterokrotne zwiększenie.

Projekt nie jest zlokalizowany na obszarach włączonych do Krajowego Systemu Obszarów Sklasyfikowanych, ani nie obejmuje obszarów podlegających przepisom leśnym, a Północny Regionalny Rezerwat Rolny wydał pozytywną opinię w sprawie wykorzystania obszarów włączonych do Krajowego Rezerwatu Rolnego.