Sí, una afirmación bastante atrevida, ¿verdad? Pero profundicemos un poco más en lo que hace que un coche de lujo sea perfecto.

¿El confort? Por supuesto. ¿Un toque de exclusividad? Tal vez. ¿Diseño discreto, tanto por dentro como por fuera? Sí, también tendremos un poco de eso. Pero un aire refinado en la forma de conducir es siempre un ingrediente esencial, porque un coche de lujo no puede ser demasiado esmirriado ni demasiado deportivo. Sólo tiene que ser absolutamente correcto.

Lujo automovilístico

Llega un punto en el espectro de los coches de lujo en el que las cosas pueden resultar un poco ridículas. Algunos coches tienen un precio tan disparatado o son tan ostentosos que se convierten en propuestas poco prácticas. Un Rolls-Royce cumple muchos de los requisitos de los coches de lujo "poco prácticos" porque, para empezar, suelen costar más que las casas de algunas personas. Admitámoslo, un gran Roly-Poly no es el tipo de coche que se utiliza para ir al supermercado, a menos que se esté dispuesto a hacer el ridículo. Pero, por supuesto, estos magníficos coches nunca se diseñaron para ser utilizados como carritos de la compra.

Sin embargo, hay un coche que lo hace todo. No trata de redefinir el lujo automovilístico, sino que se limita a perfeccionarlo generación tras generación, lavado de cara tras lavado de cara. El resultado final es que tener uno de estos coches abre muchas más puertas de las que cierra. Esto se debe a que se siente como en casa literalmente en cualquier lugar, y lo hace sin demasiadas pretensiones. Ese coche es nuestro viejo e inigualable amigo, el único Range Rover británico.

He conducido bastantes Range Rover en mi vida. Entre otros ejemplos más recientes, fui propietario de un MK1 de 1971 en perfecto estado y lo utilicé como conductor diario a principios de la década de 1980. El más reciente que he conducido es un modelo blanco de 2025, que recogí en Santander y conduje hasta Vilamoura. En mi humilde opinión, el Range Rover sigue definiendo el automovilismo de lujo a día de hoy, y lo hace por muchas buenas razones. Independientemente de lo que la gente pueda decir sobre su fiabilidad (o falta de ella) o sus costes de funcionamiento algo desorbitados, un buen Range Rover sigue siendo un lugar increíblemente cómodo en el que estar.

Refinamiento exquisito

Todos los modelos (ninguno es precisamente barato) están equipados con suspensión neumática que suaviza incluso las peores carreteras de montaña algarvias. Un Range Rover es mucho más cómodo que cualquier otro SUV que haya conducido. La guinda es un refinamiento exquisito. Para una enorme caja sobre ruedas, no hay prácticamente ningún ruido de viento o rumor de neumáticos apreciable, lo que es absolutamente notable cuando se piensa en ello. Estas cosas son enormes cajas cuadradas. Pero aparquemos los milagrosos niveles de confort y recemos para que todo siga funcionando.

Verán, un Range Rover no se trata realmente de ingeniería o habilidad. Se trata más de cómo nos hace sentir. Esa famosa posición de conducción imperiosa fomenta un auténtico sentido de la ocasión. A todo esto contribuye, por supuesto, el entorno de lujo supremo en el que se sentará. Aunque puede que los diseñadores de interiores de Range Rover no hayan conseguido la perfección absoluta porque, para empezar, parte de la tecnología es un poco anticuada. Aunque esto es algo muy subjetivo, a pesar de la tecnología anticuada, la consola central sin botones sigue siendo frustrante para un viejo dinosaurio como yo.

Una cosa que es muy refrescante en un Range Rover, especialmente ahora en ausencia de Jaguar, es que la marca es ahora casi totalmente independiente. Eso significa que no encontrarás interruptores, mandos o botones que hayan sido sacados del mismo contenedor de piezas que algunos coches "menores". Incluso un Bentley comparte algunas de sus piezas con otros productos del Grupo Volkswagen. Mientras que el Mercedes GLS de gama alta utiliza algunos de los mismos interruptores que un Clase A estándar. Nada de eso ocurre en el interior de un Range Rover, donde cada interruptor y cada botón son exclusivos de Range Rover y están bellamente fabricados. Atrás quedaron los días en los que te encontrabas con tiradores de puerta Austin Allegro o palancas de intermitentes de furgoneta Sherpa atornillados a tu Rangey de lujo.

Créditos: TPN; Autor: Douglas Hughes;

Compromiso financiero

Luego está la auténtica capacidad de Land Rover tanto en carretera como fuera de ella. La mayoría de los Range Rover no verán terrenos más exigentes que la cima de Monchique o un bache inesperado en la N125. Pero es tranquilizador saber que si alguna vez se enfrenta a un desafío fuera de la carretera, su Range Rover es la mejor forma de afrontarlo. Un Bentayga, un Mercedes GLS, un Cullinan o un Cayenne parecerían completamente tontos y algo ineptos entre el material resbaladizo. Por otro lado, el maestro del barro completa sus tareas todoterreno con una facilidad consumada y una destreza sin esfuerzo.

Sospecho que no hace falta decir que los Range Rover nunca han sido coches especialmente baratos. Además, se necesita un gran compromiso financiero para hacer funcionar una de estas cosas. Pero a pesar de estos inconvenientes fiscales, los Range Rover parecen extrañamente asequibles. Es bastante notable donde tendemos a encontrarlos en estos días. No son exactamente raros, ¿verdad? Me atrevería a sugerir que, en lugares de moda como Wilmslow en Cheshire, son en realidad algo omnipresentes. Como conjeturó una vez un amigo mío: "Me pregunto cuánto dinero hay que gastarse en una sala de exposición de coches para no verse venir por el otro lado". Aún hoy me río entre dientes cuando pienso en esas palabras. Me pregunto cuál será la respuesta.

Un atractivo universal

La popularidad es, sin embargo, un signo duradero de éxito. La deseabilidad ha garantizado la supervivencia del Range Rover desde su lanzamiento en 1970 hasta nuestros días. Todo el mundo, desde directores ejecutivos, celebridades, madres estresadas a propietarios de tierras, parece encajar en el perfil de propietario de un Range Rover. A diferencia de un Rolls-Royce o un Bentley, un Range Rover se siente igual de cómodo llenando la cesta de la compra en Lidl que acorralando ovejas en un fangoso campo de Cumberland. Incluso puede aparcarse en la puerta de un lujoso hotel de Lisboa. Pero no olvides dar propina al conserje.

La verdad es que no se me ocurre ningún otro fabricante de automóviles de lujo que pueda presumir de un producto que ofrezca tanto atractivo universal. El Range Rover parece tenerlo todo. Tiene un estilo que no es descarado y tiene mucha presencia sin ser en absoluto vulgar.

Y por eso el viejo Range Rover es posiblemente el coche de lujo más sensato que se puede comprar.